Autor: Flykol

Se procura um método seguro e eficiente para carregar a bateria do seu veículo de recreio, veio ao sítio certo para encontrar uma solução. A nossa equipa de engenheiros irá orientá-lo sobre como carregar eficazmente a bateria do seu veículo de recreio. As baterias de lítio para veículos de recreio ganharam imensa popularidade em relação às tradicionais baterias de chumbo-ácido devido à sua elevada capacidade e natureza recarregável. Oferecem inúmeras vantagens, incluindo eficiência, vida útil alargada, respeito pelo ambiente e excelente desempenho de descarga.

O principal eletrólito utilizado nas baterias de lítio para veículos de recreio é um solvente orgânico não aquoso, que desempenha um papel crucial no seu bom funcionamento. No entanto, o desempenho geral da bateria também depende do processo de carregamento. Garantir que as baterias de veículos de recreio são carregadas corretamente é vital para o seu funcionamento eficaz. Neste artigo, vamos explorar vários métodos seguros e eficazes para carregar as baterias de veículos de recreio, permitindo-lhe fazer-se à estrada e embarcar nas suas aventuras com confiança.

Embora a melhor forma de carregar a bateria de um veículo seja, normalmente, através do funcionamento do próprio veículo, determinadas situações podem exigir o carregamento prévio das baterias separadamente ou a utilização de métodos alternativos. Vamos discutir estas abordagens, equipando-o com os conhecimentos necessários para carregar as baterias do seu veículo de recreio de forma segura e eficaz, garantindo que está sempre preparado para a sua próxima viagem sem quaisquer preocupações.

Noções básicas sobre baterias de veículos de recreio para principiantes

Antes de determinar como carregar as baterias do veículo de recreio, é necessário saber que tipo de baterias tem no seu veículo de recreio. Regra geral, as baterias para veículos de recreio existem em três tipos diferentes.

Os diferentes tipos de baterias para veículos de recreio incluem:

• Chumbo-ácido: A maioria das pilhas de chumbo-ácido inundadas tem pequenas tampas que se retiram para encher com água destilada (para minimizar a adição de impurezas).
• AGM: Significa "Absorbent Glass Mat" (tapete de vidro absorvente), que tem a ver com a construção da bateria. Estas são seladas, não necessitam de manutenção e não derramam. (Também podem conter uma substância à base de gel).
• Lítio: Estas baterias são também conhecidas como LiFePO4, ou baterias de fosfato de ferro e lítio. Embora sejam normalmente a melhor escolha, também têm as suas desvantagens.

Quase todos os veículos de recreio são concebidos como sistemas de 12V. A combinação de baterias, quer estejam ligadas em série ou em paralelo, produzirá 12V. No entanto, há excepções.

Bateria de lítio para veículos de recreio Tipos de carregadores

Ao escolher o tipo de carregador para carregar a bateria de lítio do seu veículo de recreio, tem várias opções. Os seguintes carregadores são considerados os melhores para carregar estas baterias.

1. Carregador do conversor

Os carregadores com conversor, também designados por carregadores CA, funcionam convertendo a corrente alternada em corrente contínua. O carregador AC, tal como um carregador de bateria de automóvel, é um conversor de 120V para 12V. O carregador com conversor não pode inverter o carregador, uma vez que apenas o converte.

O carregamento das baterias do veículo de recreio com um carregador conversor é um procedimento automático. Basta ligar o cabo de alimentação do veículo de recreio a uma tomada eléctrica de 120 V CA para iniciar o processo de carregamento. Pode converter a energia CA em energia CC para tornar o carregamento mais eficiente e rápido.

As baterias de 12 volts podem ser carregadas com um carregador de bateria externo. O carregador externo pode diminuir o tempo de carregamento, dependendo do modelo, quer diminua menos tempo ou mais tempo. É mais adequado carregar uma bateria de lítio para veículos de recreio utilizando um carregador de bateria de alta amperagem. Pode revelar-se mais rápido e mais eficaz para carregar a bateria do seu veículo de recreio.

2. Carregadores com inversor

Os carregadores inversores actuam como inversores e carregadores. Estes carregadores podem efetivamente inverter a energia de 12 volts DC para 120 volts AC. Assim, ao utilizar o banco de baterias do seu veículo de recreio, pode alimentar com segurança os dispositivos eléctricos do veículo que necessitam de energia CA. O carregador com inversor permite alternar a alimentação entre o carregamento e o descarregamento da bateria. Assim, um dispositivo pode satisfazer as necessidades de utilização do veículo de recreio.

3. Controlador de carga de bateria de caravana solar

O controlador de carga da bateria do ARV solar funciona regulando a energia que vem dos painéis solares para o banco de baterias. O painel solar pode ser colocado no teto do veículo de recreio. A sobrecarga da bateria pode ser regulada pelo regulador. Alguns veículos de recreio não dispõem de um sistema de carregamento solar, pelo que é necessária alguma configuração inicial para instalar um sistema solar, como fios, painel solar e controlador de carga solar (para regular a tensão). Todos os acessórios essenciais do painel solar estão disponíveis num kit de sistema de painel solar. Pode adquiri-lo junto de uma empresa certificada.

4. Carregadores multibateria

Sempre que houver necessidade de utilizar várias baterias, todas estas baterias podem ser instaladas como um único grande banco em paralelo ou em série. Neste caso, os carregadores multi-baterias podem ser utilizados para carregar eficazmente as várias baterias. Se as baterias estiverem ligadas a vários sistemas, podem ser necessários vários carregadores para carregar várias baterias.

Formas de carregar a bateria de um veículo de recreio

Antes de mais, existem algumas formas diferentes de carregar a bateria de um veículo de recreio. Alguns métodos são mais rápidos do que outros.

Aqui estão quatro formas seguras e eficazes de carregar:

• Alimentação em terra
• Gerador
• Alternador para autocaravana ou veículo de reboque
• Energia solar

De seguida, discutiremos como carregar a bateria do seu veículo de recreio utilizando cada um dos métodos acima referidos. As informações abaixo destinam-se a baterias domésticas de caravana de ciclo profundo de 12V. (Ou um equivalente, como baterias de 6V ligadas entre si).

Alimentação em terra

Pode carregar a bateria do seu veículo de recreio de ciclo profundo utilizando eletricidade da rede. Existem duas formas de o fazer. A primeira é ligar o cabo de alimentação do seu veículo de recreio a uma tomada eléctrica de 120V AC num parque de campismo. O seu veículo deve ter um conversor que transforme a energia CA em energia CC para que as baterias possam ser carregadas.

Outra forma de carregar através da rede eléctrica terrestre é através de um carregador de bateria. Idealmente, deve adquirir um que corresponda ao seu tipo de bateria (chumbo-ácido, AGM, lítio) para um carregamento ótimo. Alguns carregadores inteligentes de lítio podem carregar baterias de chumbo-ácido, AGM e lítio.

Verifique sempre a compatibilidade antes de utilizar um carregador de bateria com as baterias do seu veículo de recreio. Se utilizar o carregador errado, uma de três coisas irá acontecer. Receberá uma carga a passo de caracol, não terá qualquer carga ou, na pior das hipóteses, danificará a sua bateria. Que tipo de carregador de bateria recomendamos? Se estiver a utilizar baterias de lítio, a opção mais inteligente é um carregador de bateria inteligente como este. As baterias do seu veículo de recreio serão carregadas praticamente num instante.

Gerador

Eis outra forma fácil, embora ruidosa, de carregar as baterias do veículo de recreio: utilizar um gerador. Alguns veículos de recreio têm-no a bordo. Também pode comprar um portátil.

Se o seu gerador tiver uma tomada de 120 V, basta ligar o cabo de alimentação da sua caravana da mesma forma que o faria para a alimentação em terra. Se tiver uma tomada de 220V, precisará de um conversor. Não se esqueça de seguir as precauções de segurança indicadas no manual de instruções do gerador, como verificar os níveis de combustível e o filtro de ar.

Alternador do veículo

Outra opção é carregar literalmente as baterias do seu veículo de recreio durante a viagem. Mas não espere uma carga rápida como um relâmpago! Quando utiliza o seu veículo de reboque (como um camião) e um alternador para carregar as baterias, estas recebem apenas um pequeno impulso. Se procura mais do que apenas um pouco, terá de aumentar a carga adicionando um carregador.

Energia solar

Qual é a forma mais ecológica de carregar a bateria de um veículo de recreio? A energia solar! Infelizmente, não pode simplesmente colocar a sua bateria ao sol e esperar que ela absorva a energia como uma folha.

Tenho de comprar um carregador específico para as baterias LiFePO4?

Não, não é necessário comprar um carregador especial para carregar as baterias LiFePO4. Se tiver de carregar uma bateria LiFePO4 com uma tensão de 12V, pode utilizar um carregador de 14V a 14,6V.

O carregador dentro desta gama de tensão pode carregar eficazmente a sua bateria LiFePO4. No entanto, isso não significa que deva utilizar um carregador utilizado para carregar outras baterias de lítio.

Estes carregadores têm uma tensão superior à tensão dos carregadores concebidos para carregar baterias LiFePO4. Por isso, podem afetar o carregamento da bateria. Os carregadores mais recomendados para as baterias LiFePO4 são os carregadores de baterias LiFePO4, que carregam as baterias de forma eficaz e segura.

Que carregadores são compatíveis com a bateria de lítio?

O carregador recomendado para baterias de lítio é inferior a ≤0,5C. Por conseguinte, para um Bateria de 12V100Ahrecomenda a utilização de um carregador ≤ 50A.

Não deve exceder esta taxa de carga, uma vez que pode levar a uma redução do ciclo de vida da bateria. Numa emergência, a bateria pode ser carregada mais rapidamente, se necessário, mas tem de estar dentro de um intervalo de temperatura razoável. A maioria dos nossos clientes utiliza carregadores de 10A~20A.

As baterias de lítio são utilizadas em inúmeras aplicações, pelo que é conveniente utilizar a bateria de lítio correcta e o respetivo carregador. Seria melhor se tivesse uma boa ideia para escolher a especificação adequada do carregador que está a utilizar para a sua bateria de lítio. Para selecionar a especificação do carregador para a sua bateria, deve ter as seguintes informações.

• Tensão da bateria
• Ampère-hora da bateria
• Tempo necessário para carregar a sua bateria de lítio

Capacidade de carga do sistema de gestão da bateria

Como carregar as baterias do veículo de recreio: O básico

Depois de ter decidido qual o método a utilizar para carregar as baterias do veículo de recreio, estas directrizes gerais irão garantir que estas se mantêm em excelente forma.

• Certifique-se de que mantém as baterias limpas, independentemente do seu tipo. A água, o óleo e a sujidade podem causar auto-descarga e curto-circuitos.
• Instale o seu carregador de bateria num local limpo e acessível.
• Quando quiser carregar a bateria do seu veículo de recreio, estacione-o num local plano e accione o travão de mão.
• Retire os cabos dos fios da bateria. (Primeiro o negativo, depois o positivo).
• Limpar a sulfatação e adicionar água destilada, se necessário (apenas baterias de chumbo-ácido).
• Ligue os cabos do carregador de bateria à bateria (ou aos cabos do conversor). (Primeiro o positivo, depois o negativo).
• Ligue o carregador ou conversor à sua fonte de alimentação.
• Se tiver um carregador de bateria de lítio inteligente, pode ver o estado de carregamento no seu telemóvel através de Bluetooth. Uma luz no carregador indicará quando a bateria tiver terminado de carregar.
• Desligue a fonte de alimentação e desligue a bateria.

Se estiver a utilizar um gerador ou painéis solares, certifique-se de que lê as instruções específicas do produto antes de carregar as baterias.

Conselhos de segurança para o carregamento da bateria do veículo de recreio

Sempre que se lida com baterias, é natural que surjam questões de segurança. Quer saber a que temperaturas pode carregar as baterias do veículo de recreio em segurança? Tem medo de "fritar" as baterias se as sobrecarregar ou de as danificar se as carregar mal? Estas perguntas são válidas. Agora, aqui estão algumas respostas directas:

• Tenha cuidado com a sulfatação das baterias de chumbo-ácido. Limpe qualquer acumulação antes de carregar e mantenha as suas baterias num local ventilado. (Este problema não se aplica às baterias de lítio, uma vez que estas não necessitam de manutenção).
• Se estiver a utilizar um carregador de bateria, escolha um que seja compatível com o seu tipo de bateria (lítio, chumbo-ácido, AGM), tensão e amperagem.
• Utilize um controlador de carga quando carregar as baterias do seu veículo de recreio com painéis solares. Se não o fizer, a corrente proveniente dos seus painéis terá liberdade para sobrecarregar as baterias quando o sol estiver forte.
• Desligue as baterias quando a sua autocaravana estiver a ser armazenada. Ou prolongue a vida útil das suas baterias de chumbo-ácido utilizando um carregador de passagem. Muitos condutores de autocaravanas fazem-no no inverno. Não é necessário para as baterias de lítio, uma vez que estas descarregam muito pouco quando não estão a ser utilizadas.
• Nunca carregue uma bateria congelada. É possível utilizar baterias de lítio iónico para veículos de recreio abaixo de zero. Mas carregar abaixo do ponto de congelação provoca a formação de placas/cristalização. Isto enfraquece a bateria, tornando-a mais suscetível de falhar devido a vibrações ou utilização intensa. Felizmente, as nossas baterias de lítio Ionic têm um BMS sofisticado (sistema de gestão da bateria), pelo que só aceitarão uma carga quando a temperatura for segura.
• Não carregar a temperaturas superiores a 50°C (122°F).

Perguntas mais frequentes

P: Posso carregar a bateria do meu veículo de recreio enquanto esta ainda está ligada ao veículo de recreio?

R: Sim, pode carregar a bateria do seu veículo de recreio enquanto este estiver ligado ao veículo de recreio. No entanto, certifique-se de que todos os aparelhos e sistemas eléctricos estão desligados durante o processo de carregamento para evitar potenciais riscos de segurança.

P: Qual é o melhor método para carregar a bateria do meu veículo de recreio?

R: Os métodos mais comuns e eficazes para carregar as baterias do veículo de recreio são a utilização de uma ligação à rede eléctrica terrestre, um gerador ou painéis solares. Cada método tem as suas vantagens e limitações, pelo que deve escolher o que melhor se adapta às suas necessidades e estilo de campismo.

P: Com que frequência devo carregar a bateria do meu veículo de recreio?

R: A frequência de carregamento da bateria do seu veículo de recreio depende da frequência com que a utiliza e do tipo de bateria que possui. Regra geral, recomenda-se que carregue a bateria quando esta atingir um estado de carga 50% para prolongar a sua vida útil e evitar descargas profundas.

P: Posso sobrecarregar a bateria do meu veículo de recreio?

R: Sim, o carregamento excessivo pode danificar a bateria do seu veículo de recreio. Para evitar o excesso de carga, considere a utilização de um carregador inteligente ou de um conversor com um controlador de carga incorporado. Estes dispositivos ajustam automaticamente a taxa de carregamento e evitam o excesso de carga.

P: É seguro carregar a bateria do meu veículo de recreio dentro de casa?

R: Carregar a bateria do seu veículo de recreio no interior é geralmente seguro, mas é essencial seguir as directrizes de segurança. Assegure uma ventilação adequada para dissipar quaisquer gases que possam ser produzidos durante o carregamento e evite carregar a bateria perto de materiais inflamáveis.

P: Quanto tempo é necessário para carregar totalmente uma bateria de um veículo de recreio?

R: O tempo de carregamento depende da capacidade da bateria e do método de carregamento utilizado. Em média, pode demorar entre algumas horas e um dia inteiro para carregar completamente uma bateria de caravana.

P: Posso utilizar um carregador de bateria de automóvel normal para a bateria do meu veículo de recreio?

R: Não se recomenda a utilização de um carregador de bateria de automóvel normal para a bateria do seu veículo de recreio. As baterias de veículos de recreio têm frequentemente requisitos de carga diferentes e a utilização de um carregador incorreto pode danificar a bateria ou colocar riscos de segurança. É preferível utilizar um carregador especificamente concebido para baterias de veículos de recreio.

P: Devo desligar a bateria do meu veículo de recreio quando não estiver a ser utilizado?

R: Se tenciona guardar o seu veículo de recreio durante um longo período de tempo, é aconselhável desligar a bateria para evitar o desgaste parasitário. Isto ajudará a manter a carga da bateria e a prolongar a sua vida útil.

P: Posso ligar a bateria do meu veículo de recreio a partir de outro veículo?

R: Sim, pode efetuar um arranque auxiliar da bateria do seu veículo de recreio utilizando outro veículo, mas tenha cuidado. Certifique-se de que ambos os veículos estão desligados durante o processo de ligação e siga os procedimentos correctos de arranque rápido para evitar danos eléctricos ou ferimentos.

P: Que manutenção devo efetuar na bateria do meu veículo de recreio?

R: Inspeccione regularmente a bateria quanto a sinais de corrosão, limpe os terminais e verifique os níveis de eletrólito para baterias de chumbo-ácido inundadas. No caso das baterias seladas, verifique se existem danos visíveis ou fugas. Além disso, mantenha a bateria carregada e guarde-a num local fresco e seco quando não estiver a ser utilizada.

No barco de pesca moderno, independentemente de ser pilotado por um pescador casual de fim de semana ou por um profissional experiente em torneios, a energia eléctrica de uma ou mais baterias a bordo é utilizada para quase todas as características e funções essenciais.

As baterias de ciclo profundo são fontes de energia distintas, concebidas especificamente para aplicações marítimas. A sua caraterística única é a capacidade de serem descarregadas quase completamente e depois recarregadas até ao estado de novas. Carregar uma bateria envolve uma ciência complexa, e compreender como efetuar esta tarefa em segurança é da maior importância. Ao aprender algumas dicas de especialistas, pode prolongar a vida útil da sua bateria e tirar o máximo partido do seu desempenho.

5 passos para carregar uma bateria marítima de ciclo profundo

A maioria dos barcos está equipada com baterias de ciclo profundo concebidas para fornecer energia sustentada durante longos períodos. E, ao contrário de outros tipos de baterias, é possível descarregar e recarregar uma bateria marítima de ciclo profundo vezes sem conta.

Quer experimentar? Nesta publicação, explicamos-lhe como carregar uma bateria de barco em cinco passos simples:

1. Escolher o carregador correto

Como existe uma grande variedade de baterias para barcos no mercado, encontrará uma abundância de carregadores de bateria à escolha. E, como provavelmente pode imaginar, o melhor carregador para a sua bateria marítima de ciclo profundo será concebido especificamente para ela. Recomendamos que faça corresponder o seu carregador à química e à tensão da bateria do seu barco e, se tiver mais do que uma bateria a bordo, certifique-se de que o carregador pode acomodar ambas.

Todos os carregamentos de baterias de embarcações se enquadram numa de duas categorias: a bordo e portátil.

Como o nome sugere, os carregadores portáteis são conhecidos pela sua portabilidade e podem ser utilizados em qualquer altura e em qualquer lugar. Além disso, são menos dispendiosos. Por outro lado, os carregadores de bordo já estão ligados ao sistema de bateria, o que os torna mais fáceis de utilizar. Tudo o que tem de fazer é ligá-los a uma tomada normal de 120 volts e a carga será relativamente rápida.

2. Selecionar o momento certo

Sabia que para carregar uma bateria de barco são necessárias determinadas condições? A temperatura de carregamento ideal para as baterias de lítio iónico é acima de zero. No entanto, é possível carregá-las a temperaturas de -4°F a -131°F sem causar danos.

3. Limpar os terminais da bateria

Este passo é bastante auto-explicativo. Os terminais da bateria sujos perturbam o processo de carregamento (tornando-o mais longo e menos eficiente). Por isso, é melhor limpá-los antes de começar!

4. Ligar o carregador de bateria

O passo seguinte para carregar uma bateria de barco é ligar o carregador. Para o fazer:

• Ligar o cabo vermelho (positivo) ao terminal vermelho.
• Ligue o cabo preto (negativo) ao terminal preto.
• Ligue o carregador e ligue-o.

Se estiver a utilizar um carregador inteligente, pode configurá-lo e esquecê-lo. Estes carregadores são concebidos para pararem de carregar sozinhos. Além disso, a maioria dos carregadores iónicos de lítio tem capacidades Bluetooth, pelo que é fácil monitorizar o seu progresso. No entanto, se estiver a utilizar um carregador de chumbo-ácido, terá de definir um temporizador e desligá-lo manualmente quando terminar.

5. Desligar o carregador

Quando a bateria estiver totalmente carregada, pode desligar o carregador, retirando-o da tomada. Em seguida, retire o cabo preto do seu terminal, seguido do cabo vermelho.

Como instalar uma bateria de ciclo profundo?

Caso pretenda atualizar a bateria do seu veículo para uma bateria de ciclo profundo, deve primeiro aprender mais sobre a sua instalação em vez de detalhes de manutenção. Felizmente, a instalação de uma bateria de ciclo profundo é bastante fácil e muito semelhante à maioria dos outros tipos de baterias. Pode simplesmente seguir os passos indicados para instalar uma bateria de ciclo profundo no seu veículo

• Em primeiro lugar, certifique-se de que todos os componentes electrónicos, bem como a ignição do seu veículo, estão desligados antes de retirar a bateria existente.
• Em seguida, verifique os terminais positivo e negativo da bateria existente e certifique-se de que são os mesmos da bateria de ciclo profundo actualizada que está a instalar.
• Agora, utilize uma chave inglesa para desapertar primeiro o terminal negativo e depois o terminal positivo, afastando os terminais da bateria.
• Por fim, retire o grampo de fixação da sua bateria para a retirar em segurança utilizando a pega incorporada.

Depois de retirar a bateria do seu veículo, pode proceder à instalação da nova bateria de ciclo profundo, tal como indicado aqui:

• Antes de instalar a bateria, certifique-se de que o tabuleiro da bateria é devidamente limpo com água e bicarbonato de sódio antes de instalar a nova bateria.
• Agora, coloque a sua nova bateria de ciclo profundo no compartimento da bateria, certificando-se de que encaixa corretamente.
• Em seguida, instale o grampo de fixação da bateria de forma a que a bateria fique bem presa.
• Por fim, ligue o terminal positivo e, em seguida, o terminal negativo, certificando-se de que estão totalmente encaixados. Pode também considerar a instalação de tampas de borracha para os terminais da bateria se a sua bateria de ciclo profundo vier incluída com as mesmas.

Como carregar uma bateria de ciclo profundo?

Depois de ter instalado com sucesso uma bateria de ciclo profundo no seu veículo, pode ir em frente e começar a usá-la para todos os seus vários benefícios. No entanto, se estiver a utilizar uma bateria de ciclo profundo completamente nova, é muito provável que não tenha vindo carregada da caixa.

Por outras palavras, antes de poder utilizar a sua bateria de ciclo profundo, terá de a carregar. Para o mesmo, é necessário ter em conta alguns aspectos antes de carregar uma bateria de ciclo profundo, que incluem os seguintes:

• Para carregar uma bateria de ciclo profundo, terá de utilizar um carregador de bateria de várias fases que seja compatível com a sua bateria de ciclo profundo. Estes carregadores de bateria carregam as suas baterias num total de 3 fases que incluem corrente constante, tensão constante e carga flutuante.
• Para escolher o carregador de bateria multiestágio correto para a sua bateria de ciclo profundo, terá primeiro de se certificar de que a tensão do seu carregador corresponde à tensão da sua bateria, que é geralmente de 6 volts ou 12 volts.
• Agora, divida a classificação Ah da sua bateria por 10 para calcular a classificação ideal de ampères do carregador. Ao manter um carregador de bateria para a sua bateria de ciclo profundo, tem de se certificar de que a classificação ideal de amperes do carregador é o mais próxima possível da da sua bateria.
• Depois de ter decidido sobre o carregador de bateria multi-estágio certo para a sua bateria de ciclo profundo, tem de garantir que também o está a utilizar com segurança. E escusado será dizer que tem de manter a bateria e o carregador afastados de todas as chamas e faíscas.
• Deve certificar-se de que o carregador está desligado sempre que estiver a ligar ou a desligar baterias do mesmo.
• Quando estiver a carregar baterias, tanto as baterias como o carregador têm de ser devidamente ventilados para evitar o sobreaquecimento.

Porque é que precisa de carregar corretamente a sua bateria?

Porque é que é importante a forma como se carrega a bateria de ciclo profundo? Bem, carregar a sua bateria da forma correcta pode ter um efeito sobre a sua qualidade e duração.

No caso das baterias de chumbo-ácido, o excesso de carga pode arruiná-las. Deixá-las num estado de carga parcial também as pode danificar.

Felizmente, essas proibições não existem para as baterias marítimas de lítio. Pode utilizá-las para além da capacidade da bateria 50% sem as danificar. E não tem de as carregar imediatamente depois de esgotar a carga. Isto é muito conveniente quando regressa a casa depois de um dia divertido mas cansativo no lago.

Ciclos de carregamento da bateria

Durante a sua vida útil, pode recarregar uma bateria de ciclo profundo até à sua capacidade máxima muitas vezes. Pode esgotá-la bastante e depois recarregá-la até à capacidade total muitas vezes. Normalmente, começa-se com a bateria com uma capacidade de 100%, depois drena-se para uma capacidade entre 20% e 50%. E depois recarregá-la novamente até 100%. Não há problema.

A profundidade normal de descarga das pilhas também afecta o seu tempo de vida. Para que uma bateria dure mais tempo, é necessário descarregá-la até 50% da sua capacidade, e com frequência. A descarga superficial repetida (5-10%) de uma bateria de ciclo profundo reduz o seu tempo de vida.

Uma boa bateria de ciclo profundo pode ser descarregada e depois recarregada até à capacidade total. Não precisa de ser muito conservador com as suas baterias quando está na água.

Escolha a tensão/ampères do carregador correto.

Depois de saber que tipo de carregador precisa, tem de escolher um com a quantidade correcta de tensão e amperes. Por exemplo, um carregador de 12V é compatível com uma bateria de 12V. Dentro dos Bateria de lítio de 12V pode escolher entre diferentes correntes de carga (ou seja, 4A, 10A, 20A).

Para escolher a quantidade correcta de amperes, verifique a classificação de amperes-hora (Ah) da sua bateria. Certifique-se de que a classificação de amperes não é superior à classificação de amperes-hora da sua bateria. A utilização de um carregador com uma classificação de amperes demasiado elevada pode danificar a bateria.

Carregar nas condições correctas.

Sabia que as temperaturas altas e baixas podem afetar a sua bateria marítima? As baterias de lítio são as mais resistentes de todas. Pode carregá-las a temperaturas entre -4°F - 131°F (0°C - 55°C) sem risco de danos. Mas a temperatura de carregamento ideal para as baterias de lítio iónico é acima de zero. Se precisar de carregar a sua bateria a temperaturas abaixo de zero, não precisa de se preocupar. As nossas Bateria de 12V 300Ah é um monstro de bateria. Está equipada com um aquecedor, por isso não se preocupe mais com temperaturas negativas!

Manutenção de baterias de ciclo profundo

Depois de ter instalado a bateria de ciclo profundo no seu veículo e de a ter carregado corretamente, gostaria que ela se mantivesse funcional durante o máximo de tempo possível. Por outras palavras, é muito importante manter adequadamente a sua bateria de ciclo profundo para uma utilização a longo prazo. Para o mesmo, pode ter em mente os seguintes aspectos:

• Sempre que estiver a carregar a sua bateria de ciclo profundo, certifique-se de que define corretamente a tensão de carga para uma utilização adequada a longo prazo.
• Se estiver a utilizar baterias de chumbo-ácido, é necessário reabastecê-las a cada 2-4 semanas com água destilada para um desempenho ótimo.
• Deve limpar regularmente as ligações dos terminais da sua bateria de ciclo profundo para evitar qualquer corrosão ou outros problemas.

Saúde e segurança das pilhas

Embora já tenhamos discutido algumas das dicas cruciais de manutenção da bateria de ciclo profundo acima, você também precisa garantir o uso seguro completo em todos os momentos. Portanto, você também deve manter os seguintes tops de saúde e segurança da bateria de ciclo profundo em sua mente em todos os momentos:

Ácido da bateria

Se estiver a abrir uma bateria para manutenção, tem de ter muito cuidado com o ácido da bateria presente no seu interior. Se entrar em contacto com a pele, pode causar queimaduras graves e outros problemas.

Primeiros socorros

Em caso de acidente, deve lavar os olhos continuamente, mantendo as pálpebras afastadas. Deve continuar a fazê-lo durante 15 minutos para evitar qualquer lesão ocular. De igual modo, em caso de acidente, deve lavar a pele com água corrente.

Resposta a derrames de ácido

Se o ácido da bateria tiver sido derramado devido a algum acidente, é necessário neutralizá-lo com carbonato de sódio ou outro alcalino diferente. Uma vez neutralizado, tudo deve ser corretamente eliminado como resíduo químico.

Bateria que explode

Em alguns casos, uma bateria de ciclo profundo pode gerar gases explosivos ao longo do tempo, à medida que é utilizada. E se houver algum tipo de chama ou faísca à volta da bateria, pode provocar uma explosão devido a estas baterias.

Proteção dos olhos

Sempre que estiver a mudar pilhas, a instalar pilhas ou a fazer qualquer outra coisa, tem de se certificar de que está sempre a usar proteção ocular adequada.

Evitar circunstâncias extremas

Quando se prepara para carregar a sua bateria de ciclo profundo, lembre-se de que as temperaturas extremas não são ideais para os componentes. Mantenha a bateria e o carregador afastados de calor ou frio extremos. O processo de carregamento depende de uma determinada gama de temperaturas. A temperatura ambiente é a ideal. O processo de armazenamento pode funcionar sem qualquer esforço. Os tempos de carregamento podem alterar-se quando está demasiado quente ou frio. A bateria também é afetada de forma permanente com um tempo de carga mais curto do que anteriormente.

Perguntas mais frequentes

Quanto tempo demora a carregar uma bateria de barco?

Se quiser que a bateria do seu barco carregue o mais rapidamente possível, utilize um carregador concebido especificamente para o efeito. A partir daí, espera-se que uma bateria marítima carregue de 0% a 80% durante cerca de quatro a seis horas.

É possível carregar uma bateria de barco na água?

É claro que pode! As cargas portáteis são ideais para carregar a bateria do seu barco enquanto este está a flutuar.

Quanto tempo é que as baterias de barco mantêm a carga?

A duração da carga da bateria depende de vários factores, incluindo a marca/modelo da bateria e o tipo de bateria. Como pode calcular, quanto mais frequentemente utilizar a bateria, mais precisa de a carregar. Mas, em geral, espera-se que a sua bateria marítima mantenha a carga durante cerca de seis meses.

Quais são os custos de manutenção?

O custo de um carregador de bateria marítima depende do seu tamanho e dos requisitos de potência. No entanto, os custos médios variam entre $100 e $500. As baterias para barcos duram três a quatro anos (embora possam durar até seis anos nas condições correctas). Nesse caso, o custo de substituição da bateria situar-se-á entre $100 e $500.

É necessário um carregador especial para uma bateria marítima de ciclo profundo?

Baterias marítimas de lítio Existem 4 químicas diferentes: inundada, AGM (Absorbed Glass Mat), gel e lítio. Se as suas baterias de arranque e de ciclo profundo tiverem químicas diferentes, terá de escolher um carregador diferente para cada bateria, ou encontrar um carregador com uma definição de carga para ambos os tipos de química.

De que tipo de carregador de bateria necessito para uma bateria de ciclo profundo?

O seu carregador de baterias de ciclo profundo deve corresponder à tensão da sua bateria. Esta parte é fácil - mas extremamente importante. Escolha um carregador de bateria que corresponda à classificação de voltagem da sua bateria. Por exemplo, se a sua bateria tem uma tensão nominal de 12 volts, precisa de um carregador de bateria de 12V.

O cenário mais temido por qualquer proprietário de um veículo é deparar-se com uma bateria descarregada. Quando a bateria do seu automóvel está descarregada, muitas vezes impede que o carro arranque. As baterias dos veículos desempenham um papel crucial no fornecimento da energia necessária para o arranque do motor. Ao conduzir, a bateria é recarregada pelo alternador. No entanto, muitas pessoas desconhecem o tempo necessário para recarregar uma bateria.

Durante a condução, a bateria do automóvel recarrega-se normalmente de forma automática. Mas a questão mantém-se: quanto tempo é necessário para carregar a bateria de um automóvel? Normalmente, o carregamento de uma bateria de automóvel demora quatro a oito horas a velocidades de autoestrada. No entanto, mesmo durante a condução, pode não atingir uma carga completa de 100%.

Uma bateria descarregada é uma das razões mais comuns pelas quais os automóveis não arrancam. Então, como é que se pode mantê-la em excelentes condições? E se ela o deixar ficar mal, quanto tempo é necessário para recarregar a bateria do automóvel? Além disso, qual é o melhor método para a recarregar e quais são os sinais de aviso que indicam que a bateria está a chegar ao fim da sua vida útil?

O que faz com que uma bateria fique descarregada?

Uma bateria descarregada pode ser causada por uma série de coisas, tais como luzes acesas, algo no sistema elétrico que provoca uma descarga da bateria, ou mesmo uma bateria defeituosa que não mantém a carga. A corrosão, o tempo frio e o desgaste geral também podem causar a falha da bateria, o que significa que pode ser altura de comprar uma nova ou de dar uma nova vida à antiga.

Quanto tempo demora realmente a carregar uma bateria de automóvel?

Uma bateria automóvel típica pode ser totalmente carregada em 2 a 4 horas utilizando um carregador de 20 Amp e em 12 a 24 horas com um carregador de 4 Amp. Pode ser utilizado outro veículo para fazer arrancar a bateria do seu automóvel. O ralenti é outro método para carregar a bateria, se conseguir pô-la a funcionar.

O tempo efetivo de carregamento de uma bateria de automóvel situa-se entre 10 e 24 horas. Estes são carregadores rápidos e eficientes. Se estiver a utilizar um carregador lento, a bateria pode precisar de ser carregada durante três ou mais dias. O carregamento lento protege a bateria. Uma bateria de automóvel tem 48 amperes; por isso, divida 48 pela taxa de carregamento para obter o número de horas que demorará, dependendo de quantos amperes tem o seu carregador.

Por exemplo, se o seu carregador carregar a 6 amperes por hora, carregar uma bateria com uma carga de 100% demorará 8 horas. No entanto, vamos analisar se vale a pena salvar a sua bateria antes de ligar um carregador. Em primeiro lugar, uma vez que as baterias duram normalmente 4 anos, se a sua bateria tiver mais de 3 anos, pode valer a pena substituí-la. Mas não se esqueça de que uma bateria totalmente descarregada pode ficar permanentemente danificada e deixá-lo novamente encalhado.

Como recarregar a bateria do seu automóvel

Certifique-se de que se encontra ao ar livre ou numa área bem ventilada. Tire as jóias, calce luvas e ponha óculos de proteção.

• Ligar o carregador. Consulte as instruções específicas do seu carregador.
• Ligue uma bateria de reserva à porta OBD-II (On-board Diagnostics II). Os computadores de bordo do seu automóvel precisam de energia a toda a hora. A falta de energia apaga a sua memória, o que pode causar problemas reais no automóvel, incluindo um comportamento errático ao ralenti.
• Desligue o terminal negativo (normalmente preto) do automóvel. De seguida, coloque um pano ou uma luva à volta do terminal para evitar que este toque em qualquer outra coisa. Desligar o negativo protegerá os componentes electrónicos do seu automóvel da tensão de carga.
• Ligue o carregador aos terminais da bateria do seu automóvel. As pinças do carregador devem coincidir com os postes. Tenha cuidado para não tocar com os terminais do carregador no terminal negativo que acabou de desligar.
• Defina a tensão para 12 volts e escolha "inundada" ou "húmida" para o tipo de bateria. Inundada e húmida são termos da indústria automóvel para uma bateria de automóvel normal, por oposição a uma bateria AGM, uma bateria inundada melhorada ou uma bateria de lítio. Se estiver a utilizar um carregador inteligente, este pode detetar a tensão e o tipo de bateria por si.
• Ligue o carregador e aguarde. Dependendo do seu carregador de bateria, pode levar de 4 a 8 horas para carregar a bateria o suficiente para ligar o carro algumas vezes. Pode demorar 10-24 horas para carregar a bateria até 100%. Quanto mais tempo a carregar, mais força o carregador pode colocar na bateria do automóvel.
• Desligue o carregador da bateria quando estiver pronto. A luz indicadora do carregador assinala o fim do carregamento da bateria. Mais uma vez, evite que as pinças do carregador toquem na pinça negativa solta da bateria.
• Voltar a ligar o terminal negativo do automóvel à bateria. Desligue a bateria de reserva. Agora está pronto para se fazer à estrada com um novo começo.

O carregamento da bateria do automóvel aquece-a. Se ficar demasiado quente, a água no interior da bateria evapora-se. Por sua vez, o líquido no interior torna-se mais ácido. Isto significa que o interior da bateria é corroído muito mais rapidamente. A solução é carregar a bateria lentamente. O objetivo é aumentar a carga sem aumentar a temperatura.

Recarregar a bateria pode acrescentar meses ao seu tempo de vida útil. Além disso, reforça a bateria para que possa servir melhor todo o motor. A bateria do automóvel faz mais do que pôr o motor a trabalhar. Protege a eletrónica de bordo dos picos de energia do motor. Também preenche o alternador se o motor ou os componentes electrónicos necessitarem de mais energia do que a que o alternador pode fornecer em qualquer momento.

Que tipo de carregador de bateria deve ser utilizado?

Utilize um carregador de bateria automático que ajuste a tensão de carga para obter a carga mais rápida.

Os carregadores variam significativamente, mesmo dentro dos seus tipos. Desde os carregadores de gotejamento aos carregadores e mantenedores inteligentes, a maior diferença entre os carregadores de bateria resume-se ao tempo que planeia carregar a bateria:

• Utilize um carregador inteligente ou automático durante 10-24 horas. Depende do grau de fraqueza da bateria e das definições de amperagem utilizadas pelo seu carregador específico. A bateria do seu automóvel estará 100% carregada quando terminar.
• Utilize um carregador lento durante vários dias ou uma semana. O tipo de carregador mais comum, os carregadores de gotejamento, utilizam muito menos amperes, mas podem injetar energia suficiente na bateria para a carregar lentamente. Alguns carregadores de passagem são alimentados por energia solar. Outros ligam-se a uma tomada eléctrica. Todos eles fornecem um fluxo constante de energia.
• Utilize um mantenedor de bateria durante meses. Estes não carregam as baterias. Se carregar uma bateria até 75 por cento e depois a ligar a um mantenedor no outono, ainda estará a 75 por cento na próxima primavera.

Outro dispositivo que pode encontrar à venda ao lado de um carregador de bateria é um carregador de arranque, mas este não carrega a bateria do automóvel. Apenas enviam energia (através da bateria do automóvel) para o motor de arranque, para que possa voltar a andar.

Como funciona um carregador de bateria de automóvel (e porque é que demora tanto tempo)

Carregar uma bateria é como soprar ar para um balão.

No início, podes empurrar uma grande quantidade de ar para dentro do balão sem grande esforço. Depois, tens de soprar com mais força à medida que o balão se enche. Quando está quase cheio, tens de soprar com mais força do que nunca. Nessa altura, está a fazer o mesmo esforço para manter o ar no balão em vez de o soprar para a sua cara.

Os carregadores de baterias de automóveis passam por três fases quando carregam uma bateria de automóvel:

• A fase de volume. O carregador eleva a bateria até 75 por cento em poucas horas porque não tem de aumentar muito a tensão para a encher de amperes. O carregador leva este processo lentamente para evitar que a bateria fique demasiado quente. A propósito, uma bateria de automóvel a 75 por cento não vai dar o arranque ao seu carro de forma fiável durante muito tempo.
• A fase de absorção. Agora o carregador tem de aumentar a sua tensão para empurrar os últimos 25 por cento para a bateria. À medida que carrega, a tensão da bateria regressa aos 12 volts normais. O carregador precisa de mais tensão para terminar de colocar energia na bateria. Uma tensão mais elevada pode aquecer a bateria, pelo que o carregador vai devagar. Pode demorar horas a absorver a sua nova energia.
• A fase de flutuação. Esta fase mantém a tensão da bateria elevada até estar pronto para a retirar do carregador. Agora a bateria está a 100%, pelo que o carregador passa a ser um carregador lento. Afinal de contas, uma bateria inativa perde lentamente a sua carga.

Quais são os sinais e sintomas de que a bateria do seu automóvel precisa de ser carregada ou substituída?

Eis os sinais e sintomas mais comuns de que está na altura de carregar ou substituir a bateria do automóvel:

• O seu automóvel tem dificuldade em arrancar.
• O sistema start-stop do veículo não funciona corretamente.
• Tem uma bateria com mais de cinco anos.
• O sistema elétrico do automóvel está a perder energia.
• A luz de aviso da bateria do seu painel de instrumentos acende-se.

O seu automóvel tem dificuldade em arrancar

Todos nós já sentimos, sem dúvida, aquela sensação de afundamento quando tentamos pôr o nosso veículo a trabalhar e ele, num momento ou noutro, gagueja e rosna. A sua bateria precisa de ser carregada se o seu automóvel não arrancar com uma simples volta da chave (ou com o premir de um botão). Investir num carregador de bateria, como os da nova linha CTEK, é um método muito mais fácil de resolver o problema do que continuar a tentar ligar o motor e depois, se conseguir, fazer uma viagem de pelo menos 30 minutos para dar à bateria tempo suficiente para carregar (mais sobre isso abaixo).

O sistema start-stop do veículo não funciona corretamente

A sua bateria pode ser monitorizada por sistemas start-stop, que também podem medir a quantidade de eletricidade que é extraída da mesma. Para evitar que a bateria fique tão descarregada que o carro não arranque, o sistema pode desativar a função start-stop se detetar que a bateria está a ter problemas. Mais uma vez, os meses de inverno representam um problema maior porque a bateria está sujeita a um esforço adicional devido ao aquecedor, às luzes e aos limpa para-brisas. E, mais uma vez, pode ser utilizado um carregador de bateria para resolver este problema. Certifique-se de que escolhe um tipo de carregador, como um carregador inteligente, que funcione com baterias start-stop.

Tem uma bateria com mais de cinco anos

Embora a maioria das baterias de automóveis seja fabricada para durar entre cinco e sete anos, uma bateria que esteja a ter problemas pode ser simplesmente uma indicação de que está a chegar ao fim da sua vida útil. A data de fabrico da bateria, que está gravada na bateria, pode ser utilizada para determinar a sua idade.

O sistema elétrico do automóvel está a perder energia

É provável que esteja na altura de carregar a bateria se os vidros, as luzes, o aquecedor ou outros dispositivos eléctricos responderem lentamente ou perderem a energia de repente. É mais provável que este tipo de problema ocorra durante os meses mais frios, quando utiliza mais os sistemas eléctricos do seu automóvel, como as luzes e o aquecedor, e a sua bateria tem de trabalhar mais para manter tudo a funcionar. Mais uma vez, esta é uma circunstância em que um carregador de bateria seria realmente útil.

A luz de aviso da bateria do seu painel de instrumentos acende-se

Se o seu painel de instrumentos apresentar o irritante ícone da bateria, isso indica que o alternador, a bateria ou o sistema elétrico podem estar a funcionar mal. Tudo isto indica que o seu automóvel não estará a carregar-se eficazmente enquanto conduz, e é provável que venha a ter uma bateria descarregada no futuro. Em qualquer dos casos, deve mandar verificar o seu automóvel por um profissional.

Quanto custa carregar uma bateria de automóvel?

A bateria pode custar entre $10 e $20 para ser carregada numa oficina de reparação automóvel. Mas, se a bateria estiver danificada, terá de comprar uma nova para a substituir. As baterias de chumbo-ácido normais são mais fáceis de instalar e demoram menos tempo, pelo que uma oficina de reparação pode cobrar $5 a $10 para o fazer.

Perguntas frequentes

Quanto tempo é necessário para carregar uma bateria de automóvel completamente descarregada?

Serão necessárias cerca de 10-24 horas para carregar totalmente uma bateria automóvel normal com uma amperagem de carga habitual de 4-8 amperes. Serão necessárias cerca de 2-4 horas para carregar suficientemente a bateria para que possa ligar o motor. Recarregar lentamente é a melhor estratégia para garantir que a bateria do seu automóvel dura muito tempo.

Como é que se sabe quando é que uma bateria de automóvel está totalmente carregada?

Necessitará de um voltímetro para verificar a voltagem; estes têm um preço razoável e estão disponíveis na maioria dos grandes retalhistas de peças para automóveis. Utilize o voltímetro para medir a tensão da bateria para o ajudar a decidir o que fazer a seguir. A sua bateria está saudável e totalmente carregada se tiver 12,6 volts ou mais. Não é necessária qualquer outra ação.

O ralenti do carro carrega a bateria?

Sim, a bateria do seu automóvel começará a carregar-se enquanto o motor estiver a funcionar, para responder simplesmente à sua pergunta.

Uma bateria de automóvel recarrega-se sozinha durante a noite?

Não. Não há forma de recarregar uma bateria de automóvel descarregada. Pode levá-la para o exterior para a carregar ou fazer um "jumpstart" utilizando uma bateria diferente ou outro veículo. Não existe nenhuma bateria de automóvel que possa carregar-se sozinha sem ajuda.

Uma bateria de automóvel descarregada ainda pode ser carregada?

Existem formas de recarregar totalmente a bateria se esta estiver completamente descarregada, mas tiver sido objeto de um arranque. Como já foi explicado, a primeira é conduzir. No entanto, os carregadores de baterias para automóveis podem regenerar toda a carga da bateria se isso não funcionar.

Quantas vezes pode uma bateria de automóvel ser recarregada?

Dependendo da condução e das condições climatéricas, a maioria das baterias de automóveis tem uma vida útil de três a cinco anos ou entre 500 e 1000 ciclos de carregamento. A bateria do seu automóvel não durará para sempre, mas pode fazer com que dure o mais possível, cuidando bem dela.

Que distância é necessário percorrer para carregar uma bateria?

É necessário conduzir durante pelo menos 30 minutos a velocidades de autoestrada para obter uma carga completa numa viagem. 30 a 40 quilómetros aproximadamente. Para ganhar energia, também pode deixar o seu automóvel ao ralenti, mas demorará muito mais tempo.

Quanto tempo devo deixar o meu carro a trabalhar depois de um salto?

Após o arranque do automóvel, é aconselhável conduzi-lo ou deixá-lo ao ralenti durante pelo menos 30 minutos. Para que o alternador carregue corretamente a bateria, o ideal é conduzir o automóvel durante 30 minutos.

O que pode descarregar a bateria de um automóvel quando este está desligado?

Quando um automóvel não está a ser utilizado, factores como as luzes interiores, as luzes das portas ou mesmo relés defeituosos podem esgotar a bateria. Normalmente, não tem de se preocupar com o facto de a bateria ficar descarregada enquanto está a ouvir rádio no trajeto para o trabalho, porque o alternador recarrega-a enquanto o motor está a funcionar.

O que não se deve fazer depois de ligar o carro?

O seu automóvel não será carregado tão rapidamente se o deixar ao ralenti. O carro deve voltar a arrancar dentro de 30 minutos e cada viagem subsequente mantê-lo-á carregado.

Quanto tempo demora a carregar uma bateria a 2 amperes?

São necessárias 24 horas para carregar completamente uma bateria de 48 amperes a 2 amperes. Uma bateria tem cerca de 48 amperes, por isso divide-se 48 por 2 e chega-se a 24 horas.

Quanto tempo demora a carregar uma bateria a 6 amperes?

Para carregar completamente uma bateria a 6 amperes, são necessárias 8 horas.

Quanto tempo demora a carregar uma bateria a 8 amperes?

Para carregar completamente uma bateria a 8 amperes, são necessárias 6 horas.

Quanto tempo demora a carregar uma bateria a 10 amperes?

Para carregar completamente uma bateria a 10 amperes, são necessárias quase 5 horas.

Quanto tempo demora a carregar uma bateria a 20 amperes?

Antes de carregar uma bateria de automóvel a 20 amperes, se esta estiver descarregada, pode danificar a bateria. Mas para carregar totalmente uma bateria a 20 amperes são necessárias 2 horas e meia.

Quanto tempo é necessário para carregar uma bateria a 50 amperes?

Antes de carregar uma bateria de automóvel a 50 amperes, se a bateria estiver descarregada, pode danificá-la. Mas para carregar totalmente uma bateria a 50 amperes, é necessária uma hora.

De quanta carga necessita a bateria de um automóvel para arrancar

12,4 volts

Uma bateria de automóvel totalmente carregada deve ter uma tensão de cerca de 12,6 volts. Quando a tensão da bateria desce abaixo dos 12 volts, existe a possibilidade de não ter energia suficiente para pôr o carro a trabalhar. Recomenda-se uma bateria com uma tensão de, pelo menos, 12,4 volts para garantir um arranque fiável.

Selecionar as baterias ideais para alimentar os seus acessórios marítimos pode ser uma tarefa difícil quando se anda de barco. A abundância de opções pode levar à confusão relativamente às recomendações do fabricante, às especificações e ao que é verdadeiramente importante na escolha da bateria correcta.

O desempenho e a eficiência ideais na água dependem da seleção do tamanho correto da bateria para o seu motor de pesca. Neste guia completo, forneceremos todas as informações necessárias para o ajudar a fazer a escolha certa que satisfaça as suas necessidades náuticas. Determinar o tamanho adequado para o seu bateria de lítio para motor de pesca A escolha de uma bateria para motor de pesca terá em conta factores como os seus padrões de utilização, o espaço disponível e o peso do seu barco. Nas secções que se seguem, explicaremos como escolher as melhores baterias para motores de pesca para o seu barco em termos simples, permitindo-lhe ir para a água com confiança.

Compreender as baterias dos motores de pesca

1.1 Tipos de baterias para motores de pesca

As baterias para motores de pesca são componentes cruciais de qualquer sistema de motor de pesca elétrico. Fornecem a energia necessária para impulsionar o barco para a frente e a seleção do tipo certo de bateria pode ter um grande impacto na sua experiência de navegação.

As baterias para motores de pesca são geralmente classificadas em três tipos: baterias de chumbo-ácido, baterias AGM e baterias de iões de lítio (LiFePO4). Abordaremos os pontos fortes e fracos de cada tipo em pormenor mais adiante.

(1) Baterias de chumbo-ácido: As baterias de chumbo-ácido são a opção mais económica para os motores de corrico e, por conseguinte, o tipo mais utilizado. Existem duas variedades: baterias de chumbo-ácido inundadas e baterias de chumbo-ácido seladas (VRLA).

Vantagens:

• Acessível
• Amplamente disponível
• Peças de substituição fáceis de encontrar
• Pode suportar descargas pouco profundas

Desvantagens:

• Requerem manutenção regular, como o enchimento com água destilada e a limpeza dos terminais
• Tempo de vida mais curto em comparação com outros tipos de pilhas
• Pesado e volumoso

(2) Baterias AGM: As baterias AGM são um tipo de bateria de chumbo-ácido selada que fornece energia através de um separador de tapete de vidro. Tornaram-se cada vez mais populares devido à sua vida útil mais longa e ao seu funcionamento sem manutenção.

Vantagens:

• Vida útil mais longa em comparação com as baterias tradicionais de chumbo-ácido
• Praticamente sem manutenção
• Mais resistente a vibrações e choques
• Pode suportar descargas profundas

Desvantagens:

• Mais caras do que as baterias tradicionais de chumbo-ácido
• Pode não ser compatível com todos os motores de corrico existentes no mercado

(3) Baterias de iões de lítio: As baterias de iões de lítio são a opção mais recente e mais avançada para baterias de motores de pesca. A sua popularidade tem crescido devido à sua vida útil prolongada e ao facto de não necessitarem de manutenção.

Vantagens:

• Vida útil mais longa em comparação com as baterias tradicionais de chumbo-ácido.
• Leve e compacto
• Sem manutenção
• Pode suportar descargas profundas

Desvantagens:

• Caro
• Necessita de equipamento de carregamento especializado
• Pode não ser compatível com todos os motores de corrico existentes no mercado

Em suma, a seleção de uma bateria de motor de pesca adequada é influenciada por vários factores, como o custo, a vida útil e os requisitos de manutenção. As baterias de chumbo-ácido são económicas, mas requerem uma manutenção frequente, enquanto as baterias AGM proporcionam uma vida útil prolongada a um preço mais elevado. As baterias de iões de lítio são a opção mais avançada com um preço elevado. Conhecer os pontos fortes e as limitações de cada tipo de bateria pode ajudá-lo a tomar uma decisão informada ao selecionar a bateria de motor de pesca ideal para o seu sistema.

Posso utilizar uma bateria marítima de dupla finalidade para o meu motor de pesca?

Outro tipo de bateria que pode encontrar durante a sua pesquisa é uma bateria híbrida de arranque/ciclo profundo, normalmente designada por bateria de "dupla finalidade" ou "ciclo profundo de dupla finalidade". Pode perguntar-se se estes tipos de baterias são adequados para utilização com o seu motor de pesca, e a resposta curta é sim.

As baterias de dupla finalidade têm a capacidade de reserva para alimentar acessórios a longo prazo, bem como a amperagem de arranque para ligar motores fora de borda. Trata-se de um tipo de bateria versátil e, desde que a classificação de amperes-hora se enquadre nas directrizes da tabela abaixo, estas baterias são uma excelente escolha para alimentar motores de corrico ou outros acessórios.

Nota importante: é que, ao alimentar um sistema de motor de pesca de 24 ou 36 volts, não se recomenda a utilização de uma única bateria da série de 24 ou 36 volts como bateria de arranque, uma vez que pode retirar corrente de forma irregular do sistema e, com o tempo, provocar danos na bateria.

Factores a considerar ao escolher uma bateria para o motor de pesca

Ao selecionar uma bateria de motor de pesca, há factores cruciais a considerar para além dos tipos de bateria. A capacidade da bateria, medida em amperes-hora (Ah), é um desses factores que determina a quantidade de energia que a bateria pode armazenar e fornecer ao motor. As baterias de maior capacidade oferecem tempos de funcionamento mais longos, mas são mais pesadas e mais caras.

Outro fator crítico é a voltagem da bateria, que deve corresponder às necessidades de energia do motor de pesca. Normalmente, são utilizadas baterias de 12 ou 24 volts para motores de corrico, dependendo dos seus requisitos de potência. A utilização de uma bateria com a voltagem incorrecta pode danificar o motor ou reduzir a sua eficiência.

Para motores de corrico com até 55 libras de impulso, uma única bateria de 12V é suficiente. Os motores mais potentes, até 80 libras de impulso, requerem duas baterias de 12 V ligadas em série para fornecer um total de 24 volts. Os motores de pesca mais potentes, que geram mais de 80 libras de impulso, requerem normalmente três baterias de 12 V ligadas em série para fornecer um total de 36 volts.

• 55 lbs de impulso ou menos = 12 volts (uma bateria)
• 68-80lbs de impulso = 24 volts (duas baterias)
• 101-112lbs de impulso = 36 volts (três baterias)

É importante notar que certos motores de pesca são concebidos para funcionar com tipos específicos de baterias, pelo que é crucial verificar as recomendações do fabricante antes de comprar uma bateria.

A manutenção da sua bateria também é fundamental, independentemente do seu tipo. Para as baterias de chumbo-ácido, a manutenção regular, como a verificação do nível de fluido e a limpeza dos terminais, é essencial para um desempenho e longevidade óptimos. As baterias AGM requerem menos manutenção, mas devem ser verificadas periodicamente quanto às condições de carregamento e armazenamento. As baterias de iões de lítio requerem uma manutenção mínima, mas devem ser carregadas com um carregador compatível para evitar danos.

A seleção da bateria ideal para o seu motor de pesca depende das suas necessidades e do seu orçamento. É vital ter em conta factores como a capacidade, a tensão e a compatibilidade com o seu motor, bem como os prós e os contras de cada tipo de bateria. Uma manutenção adequada pode ajudar a garantir que a sua bateria dura mais tempo e tem o melhor desempenho possível.

Qual é o tamanho da bateria adequado para o Trolling?

2.1 Factores a considerar ao escolher o tamanho correto da bateria

Tamanho e peso do barco: O tamanho e o peso do barco são factores cruciais a considerar ao selecionar o tamanho da bateria do motor de pesca. Os barcos maiores requerem baterias maiores com classificações de amperes-hora (Ah) mais elevadas para fornecer energia suficiente ao motor de pesca durante períodos mais longos.

Impulso do motor de pesca: A quantidade de impulso que o motor de pesca gera também afecta o tamanho da bateria necessária. Quanto maior for o impulso, maior será a potência necessária para o motor e maior terá de ser a bateria para fornecer energia suficiente.

Condições de pesca: O vento e as correntes podem afetar a quantidade de energia necessária para fazer funcionar o motor de pesca à linha. Ventos ou correntes fortes requerem mais potência, o que significa que será necessária uma bateria maior.

2.2 Tamanho da bateria para o motor de pesca

Os tamanhos mais comuns dos grupos de baterias para motores de corrico são 24, 27 e 31. No entanto, o tamanho adequado dependerá do tamanho do seu barco, do peso que está a transportar e dos requisitos de potência do motor.

Para barcos mais pequenos com cargas mais leves e motores menos potentes, uma bateria do grupo 24 pode ser suficiente. As baterias do grupo 24 têm normalmente dimensões de cerca de 10 x 6,88 x 9,94 polegadas e uma capacidade de cerca de 70-85 Ah.

Para barcos maiores, com cargas mais pesadas e motores mais potentes, pode ser necessária uma bateria do grupo 27 ou 31. As baterias do grupo 27 têm normalmente dimensões de cerca de 12 x 6,75 x 8,88 polegadas e uma capacidade de cerca de 90-105 Ah. As baterias do grupo 31 são ainda maiores, com dimensões de cerca de 13 x 6,81 x 9,44 polegadas e uma capacidade de cerca de 100-125 Ah.

Escolher a bateria certa para o motor de pesca

Escolher a bateria certa para o seu motor de pesca pode ser uma tarefa assustadora, mas é importante dedicar algum tempo para fazer a escolha certa. Os seguintes factores devem ser considerados ao selecionar uma bateria:

Tipo de bateria

Como já foi referido, os três tipos mais comuns de baterias para motores de pesca são as de ácido de chumbo inundado, AGM e fosfato de ferro de lítio. Cada tipo tem os seus prós e contras, e a melhor opção para si depende das suas necessidades individuais.

Capacidade da bateria

A capacidade da bateria é medida em ampères-hora (Ah) e representa a quantidade de corrente que a bateria pode fornecer durante um determinado período de tempo. Quanto maior for a classificação Ah, maior será a duração da bateria. Ao selecionar uma bateria, é importante ter em conta as necessidades de energia do seu motor de pesca e escolher uma bateria com capacidade suficiente para satisfazer essas necessidades.

Tensão da bateria

A maioria dos motores de corrico funciona com um sistema de 12 volts, mas alguns motores maiores requerem 24 ou 36 volts. Ao selecionar uma bateria, certifique-se de que é compatível com os requisitos de tensão do seu motor.

Tamanho do grupo

Ao comprar uma bateria, reparará que são identificadas pelo seu "tamanho do grupo", que se refere às dimensões físicas da bateria. É importante prestar atenção ao tamanho do grupo porque este determina onde a bateria vai caber no seu barco.

Orçamento

O custo de uma bateria pode variar muito consoante o tipo, a capacidade e a marca. É importante definir um orçamento e escolher uma bateria que se enquadre nesse orçamento, sem deixar de satisfazer as suas necessidades de energia.

Manutenção

Alguns tipos de baterias requerem mais manutenção do que outros. As baterias de chumbo-ácido inundadas, por exemplo, requerem manutenção regular, tal como completar a solução electrolítica com água destilada, enquanto as baterias AGM não necessitam de manutenção.

Ao considerar estes factores, pode escolher a bateria certa para o seu motor de pesca que satisfaça as suas necessidades de energia e se enquadre no seu orçamento.

Classificação Amp-Hora

Ao comparar diferentes tipos de baterias marítimas, é importante ter em conta a classificação ampere-hora, que indica a amperagem que uma bateria pode fornecer durante uma hora. Esta classificação é útil porque lhe dá uma ideia de quanto tempo a bateria será capaz de manter uma carga enquanto produz uma determinada amperagem. Por exemplo, uma bateria com uma classificação de 100 amperes-hora que está a alimentar um motor de pesca que consome 20 amperes durará 5 horas se estiver a funcionar constantemente (bateria de 100 amperes-hora / 20 amperes consumidos = 5 horas de tempo de funcionamento).

Para obter os melhores resultados com um motor de pesca Minn Kota, recomenda-se a utilização de uma bateria marítima de ciclo profundo com uma classificação de pelo menos 110 amperes-hora (normalmente do Grupo 27 ou superior). Se a classificação amp/hora não estiver disponível, pode também procurar uma bateria de ciclo profundo com um mínimo de 180 minutos de capacidade de reserva. Isto assegurará que o seu motor de pesca tem energia suficiente para funcionar sem problemas e de forma fiável.

Classificação de amperagem de arranque

Ao comprar uma bateria para um motor de pesca, pode deparar-se com uma classificação chamada amperes de arranque. Esta classificação é normalmente encontrada em baterias de arranque para motores fora de borda e é menos relevante para a utilização de motores de pesca. Os amperes de arranque medem o número de amperes que uma bateria pode fornecer durante 30 segundos, mantendo uma tensão de pelo menos 1,2 volts por célula (ou 7,2 volts no total para baterias comuns de seis células). Esta classificação é normalmente indicada como CCA (Amperes de arranque a frio) ou MCA (Amperes de arranque marítimo), dependendo da temperatura a que é medida.

Conselhos úteis sobre baterias para a utilização de motores de pesca eléctricos

Eis algumas dicas sobre baterias a ter em conta para uma utilização eficiente em motores de pesca eléctricos e uma vida útil prolongada:

• Nunca misture diferentes tipos de baterias para o mesmo fim (como utilizar uma bateria de ciclo profundo e uma bateria de arranque para fornecer energia).
• Nunca misture pilhas velhas com pilhas novas.
• Verifique regularmente os níveis de fluido de uma bateria de célula húmida e mantenha-os sempre cheios com os níveis recomendados.
• Tente manter uma carga lenta na época baixa e guarde-os num local fresco e seco.
• Recarregue as baterias após cada viagem, logo que possível, uma vez que deixar as baterias descarregadas durante um período prolongado pode afetar negativamente o seu desempenho e saúde.
• Mantenha os conectores dos terminais livres de corrosão, limpando-os periodicamente com uma mistura de água e bicarbonato de sódio.

Perguntas mais frequentes

Qual o tamanho da bateria de lítio para o motor de pesca?

Para motores de corrico, o grupo 24 volts-12 volts com uma bateria de lítio de 75 Ah é o ideal. Mas se estiver à procura da maior duração e tempo de funcionamento, as baterias de fosfato de ferro-lítio funcionarão melhor.

Qual o tamanho da bateria para o motor de pesca de canoa?

Os motores de corrico para canoas existem geralmente nos tipos de 12 volts, 24 volts e 36 volts. Além disso, um motor de 12V pode facilmente funcionar com uma bateria de 12V.

Qual o tamanho da bateria para um motor de arrasto de 24V?

Se tiver um motor de pesca de 24V, tem duas opções alternativas na seleção da bateria. Pode utilizar duas baterias de 12 volts ou uma única bateria de 24 volts.

Qual o tamanho da bateria do grupo para o motor de pesca?

O tamanho do grupo é determinado principalmente com base no fabrico, modelo e tipo de motor de um determinado veículo. Refere-se ao tamanho da bateria do motor de pesca que se adapta perfeitamente ao tipo de veículo necessário. Para motores de pesca, uma bateria do grupo 27 com um mínimo de 100Ah e capacidade inversa de 175 é comum e ideal.

Qual o tamanho da bateria para um motor de pesca de 70 lb?

Se o seu motor de pesca tem 70 lb de impulso, pode utilizar duas baterias de 24 volts cada.

Que tamanho de bateria é necessário para um motor de arrasto de 55 lb. de impulso?

Para um motor de arrasto de 55 lb. de impulso, é necessária uma bateria de grupo único de tamanho 27 ou uma bateria de ciclo profundo de 12 volts com uma classificação mínima de 110 amp/hora.

Qual o tamanho da bateria necessária para fazer funcionar um motor de pesca?

Seleção da quantidade de pilhas

Se o motor tiver 55 lbs. de impulso ou menos, necessitará de (1) bateria de 12 volts. Se tiver um motor com mais de 55 lbs de impulso até 80 lbs de impulso, precisará de (2) baterias de 12 volts para um total de 24 volts.

Quanto tempo dura uma bateria de 50 amp/hora num motor de pesca?

Muitos dos nossos clientes conseguem fazer funcionar confortavelmente o seu motor de pesca e outros acessórios durante um dia inteiro de pesca com os nossos modelos de 50Ah. Com os nossos modelos de 100Ah, muitos clientes relatam 2 ou mais dias completos de pesca antes de precisarem de recarregar.

Qual o tamanho da bateria de lítio necessária para o motor de pesca?

Se estiver a funcionar frequentemente com a potência máxima, a utilizar frequentemente o bloqueio de pontos ou a pescar regularmente em correntes fortes, pretende 100 amperes-hora ou mais. O conjunto de baterias de 12V 100Ah, o conjunto de baterias de 24V 100Ah ou o conjunto de baterias de 36V 100Ah proporcionar-lhe-ão um dia inteiro de trabalho na água.

Se pensou em instalar um sistema de painéis solares recentemente, é provável que se tenha deparado com o tema das baterias solares. Apesar da crescente popularidade dos sistemas de baterias, muitos proprietários de casas ainda não têm conhecimentos suficientes sobre eles.

Quer seja um recém-chegado ao mundo da energia solar e esteja à procura do melhor sistema para a sua propriedade ou já tenha painéis solares a adornar a sua casa há anos, a integração de uma bateria solar pode aumentar significativamente a eficiência e a versatilidade da sua instalação solar. As baterias solares armazenam a energia excedente gerada pelos seus painéis solares, permitindo-lhe alimentar a sua casa em dias sombrios, chuvosos ou após o pôr do sol.

Neste blogue, vamos aprofundar as vantagens e desvantagens do armazenamento de baterias solares para o ajudar a determinar se é um investimento que vale a pena para os seus empreendimentos de energia solar. Quer seja um principiante ou um utilizador experiente, esta informação ajudá-lo-á a tomar uma decisão informada.

O que são as baterias solares?

Uma bateria solar é um dispositivo que armazena carga eléctrica sob a forma química, e pode utilizar essa energia em qualquer altura, mesmo quando os painéis solares não estão a gerar energia. Embora os sistemas de bateria de reserva que são acoplados aos painéis solares sejam frequentemente referidos como baterias solares, podem armazenar carga de qualquer fonte de eletricidade. Isto significa que pode recarregar uma bateria com energia da rede quando os painéis solares têm baixa produtividade, ou pode utilizar outras fontes renováveis, como as turbinas eólicas.

Existem diferentes tipos de químicos de baterias, cada um com vantagens e limitações. Alguns tipos de baterias são adequados para aplicações em que é necessária uma grande quantidade de energia num curto espaço de tempo, enquanto outros funcionam melhor quando é necessária uma produção constante durante um período mais longo. Alguns produtos químicos comuns utilizados pelas baterias solares são chumbo-ácido, iões de lítio, níquel-cádmio e fluxo redox.

Ao comparar baterias solares, deve ter em conta a potência nominal de saída (quilowatts ou kW) e a capacidade de armazenamento de energia (quilowatts-hora ou kWh). A potência nominal indica a carga eléctrica total que pode ser ligada a uma bateria, enquanto a capacidade de armazenamento indica a quantidade de eletricidade que uma bateria pode armazenar. Por exemplo, se uma bateria solar tiver uma potência nominal de 5 kW e uma capacidade de armazenamento de 10 kWh, pode assumir que:

• A bateria pode alimentar até 5.000 watts (ou 5 kW) da carga eléctrica em simultâneo.
• Uma vez que a bateria armazena 10 kWh, pode suportar uma carga máxima de 5 kW durante duas horas antes de esgotar a sua carga (5 kW x 2 horas = 10 kWh).
• Se a bateria alimentar uma carga mais pequena de apenas 1.250 watts (ou 1,25 kW), pode durar oito horas com uma carga completa (1,25 kW x 8 horas = 10 kWh).

É importante notar que a potência nominal dos painéis solares e dos sistemas de armazenamento de baterias não é a mesma. Por exemplo, pode ter um sistema solar doméstico de 10 kW com uma bateria que tem uma potência nominal de 5 kW e um banco de armazenamento de 12 kWh.

Como funcionam as baterias solares

As baterias solares armazenam a energia solar extra que os seus painéis produzem e que não utiliza de imediato, para que possa utilizá-la mais tarde. Os painéis solares produzem a maior parte da eletricidade a meio do dia, que é também a altura em que a sua casa utiliza menos eletricidade. Um sistema solar normal ligado à rede envia o excesso de energia solar para a rede eléctrica.

No entanto, quando os painéis solares são combinados com uma bateria doméstica, o excesso de eletricidade vai para a bateria e não para a rede. Depois, quando o sol se põe e os seus painéis já não produzem eletricidade, pode utilizar a energia armazenada na sua bateria - em vez de pagar a eletricidade da rede eléctrica. Isto significa que pode alimentar a sua casa com toda a energia solar limpa e renovável que os seus painéis solares produzem, independentemente da hora do dia.

Tipos de baterias solares

Os quatro principais tipos de baterias utilizados no mundo da energia solar são as baterias de chumbo-ácido, de iões de lítio, de níquel-cádmio e de fluxo.

Chumbo-ácido

As baterias de chumbo-ácido são utilizadas há décadas e são um dos tipos mais comuns de baterias utilizadas em aplicações automóveis e industriais. Têm uma baixa densidade de energia (o que significa que não conseguem armazenar muita energia por kg de peso), mas continuam a ser económicas e fiáveis, pelo que se tornaram uma escolha comum para utilização numa instalação solar doméstica.

As baterias de chumbo-ácido existem nas variedades inundada e selada e podem ser classificadas como de ciclo superficial ou de ciclo profundo, dependendo da função pretendida e da profundidade segura de descarga (DOD). Os recentes avanços tecnológicos melhoraram a vida útil destas baterias e as de chumbo-ácido continuam a ser uma opção viável para muitos proprietários de casas.

Iões de lítio

A tecnologia subjacente baterias de iões de lítio é muito mais recente do que a de outros tipos de baterias. As baterias de iões de lítio têm uma elevada densidade de energia e oferecem uma opção mais pequena, mais leve e mais eficiente. Permitem ao utilizador aceder a uma maior quantidade de energia armazenada na bateria antes de precisar de ser recarregada, o que as torna excelentes para utilização em computadores portáteis e telemóveis - e em casa.

O principal inconveniente das baterias de iões de lítio é o seu custo significativamente mais elevado para o consumidor. Se forem instaladas incorretamente, as baterias de iões de lítio também podem incendiar-se devido a um efeito denominado fuga térmica.

Níquel-Cádmio

As baterias de níquel-cádmio raramente são utilizadas em ambientes residenciais e são mais populares em aplicações aéreas e industriais devido à sua elevada durabilidade e capacidade única de funcionar a temperaturas extremas. As baterias de níquel-cádmio também requerem uma manutenção relativamente baixa quando comparadas com outros tipos de baterias.

Infelizmente, o cádmio é um elemento altamente tóxico que, se não for eliminado corretamente, pode ter um impacto negativo significativo no nosso ambiente.

Fluxo

As pilhas de fluxo dependem de reacções químicas. A energia é reproduzida por electrólitos contendo líquidos que fluem entre duas câmaras no interior da bateria. Embora as baterias de fluxo ofereçam uma elevada eficiência, com uma profundidade de descarga de 100%, têm uma baixa densidade energética, o que significa que os tanques que contêm o líquido eletrolítico têm de ser bastante grandes para armazenar uma quantidade significativa de energia. Esta dimensão torna-as uma opção dispendiosa e pouco prática para a maioria das utilizações domésticas. As baterias de fluxo são muito mais adequadas para espaços e aplicações maiores.

Vantagens e desvantagens das baterias solares de lítio

Vantagens das baterias solares de lítio:

• Alta densidade de energia: As baterias solares de lítio têm uma elevada densidade de energia, o que significa que podem armazenar uma grande quantidade de energia numa embalagem relativamente pequena e leve. Isto torna-as ideais para aplicações em que o espaço e o peso são factores críticos.
• Longa vida útil: Em comparação com as baterias tradicionais de chumbo-ácido, as baterias solares de lítio têm geralmente uma vida útil mais longa. Podem suportar um maior número de ciclos de carga-descarga, levando a uma maior utilização e a custos de manutenção reduzidos ao longo do tempo.
• Alta eficiência: As baterias solares de lítio são conhecidas pela sua elevada eficiência de carga e descarga, o que significa que podem converter uma maior percentagem da energia armazenada em eletricidade utilizável. Esta eficiência traduz-se num melhor desempenho global e na utilização da energia solar.
• Carregamento rápido: As baterias de lítio podem carregar-se a um ritmo mais rápido em comparação com outros tipos de baterias. Isto permite um recarregamento mais rápido a partir de painéis solares, garantindo que a bateria está pronta para armazenar energia durante os períodos de pico de luz solar.
• Leve e portátil: A natureza leve das baterias de lítio torna-as mais fáceis de manusear e transportar, tornando-as adequadas para aplicações móveis e fora da rede, tais como campismo ou caravanas.

Desvantagens das baterias solares de lítio:

• Custo: As baterias solares de lítio podem ser mais caras à partida em comparação com outras tecnologias de baterias, como as baterias de chumbo-ácido. No entanto, os custos têm vindo a diminuir ao longo do tempo devido aos avanços tecnológicos e ao aumento da procura.
• Preocupações com a segurança: Embora as baterias de lítio sejam geralmente seguras, houve casos raros de fuga térmica e incidentes de incêndio. A instalação, monitorização e utilização adequadas dos sistemas de gestão de baterias são essenciais para mitigar potenciais riscos de segurança.
• Disponibilidade limitada de matérias-primas: As baterias de iões de lítio dependem de elementos específicos de terras raras e, à medida que a procura aumenta, podem surgir preocupações quanto à disponibilidade e ao fornecimento responsável destes materiais.
• Diminuição da capacidade: Ao longo do tempo, a capacidade das baterias de lítio pode diminuir gradualmente devido a reacções químicas e ao envelhecimento. No entanto, práticas adequadas de gestão da bateria podem ajudar a atenuar a perda de capacidade e a prolongar a vida útil da bateria.
• Eliminação e reciclagem: A reciclagem e a eliminação de baterias de lítio requerem processos especializados para lidar corretamente com os materiais potencialmente perigosos. A reciclagem adequada e a gestão de resíduos são essenciais para minimizar o impacto ambiental.

Em resumo, as baterias solares de lítio oferecem várias vantagens, incluindo alta densidade de energia, longa vida útil e alta eficiência. No entanto, também apresentam alguns inconvenientes, como o custo inicial, preocupações com a segurança e a necessidade de práticas de reciclagem responsáveis. A avaliação destes factores pode ajudar os utilizadores a tomar decisões informadas sobre a adequação das baterias solares de lítio às suas necessidades específicas de armazenamento de energia.

Coisas a ter em conta quando se escolhe uma bateria solar

Vários factores contribuem para o desempenho da sua bateria solar. Antes de escolher o seu sistema de bateria, considere o seguinte:

Tipo ou material

Entre os tipos de pilhas à escolha, cada tipo oferece uma vantagem importante diferente. Se pesar estes prós e contras, pode ajudá-lo a decidir qual o estilo mais adequado para si. Se procura algo compacto e de maior duração, as baterias de iões de lítio podem ser as mais adequadas para si. A bateria de chumbo-ácido pode ser melhor para quem está consciente de restrições orçamentais mais imediatas.

Duração da bateria

A "vida útil" de qualquer bateria é multifacetada; a idade, o tipo, a qualidade e a profundidade de descarga da bateria contribuem para a sua longevidade. Consultar as especificações do fabricante de uma bateria pode ajudá-lo a determinar a sua duração provável.

Em geral, as baterias de chumbo-ácido podem durar entre um e 10 anos, dependendo da forma como são utilizadas. As baterias de iões de lítio duram normalmente entre sete e 15 anos.

Profundidade de descarga

A profundidade da descarga refere-se à quantidade de energia armazenada de uma bateria que é utilizada antes de a bateria ser recarregada. Normalmente, quanto mais profunda for a descarga da bateria, mais curta será a sua vida útil.

As pilhas são frequentemente fornecidas com uma estimativa do ciclo de vida (indicando o número de ciclos que irão durar com uma determinada profundidade de descarga) e uma profundidade máxima de descarga recomendada.

Tanto as baterias de chumbo-ácido como as baterias de iões de lítio deterioram-se mais rapidamente quando estão profundamente descarregadas, mas as baterias de chumbo-ácido tendem a oferecer uma menor tolerância a descargas profundas do que as baterias de iões de lítio, reduzindo significativamente a esperança de vida se forem descarregadas regularmente.

Eficiência

Os sistemas solares e as baterias não são 100% eficientes na transferência e armazenamento da energia solar recolhida dos painéis para as baterias, uma vez que se perde alguma energia no processo. Dependendo da quantidade de energia que consegue gerar a partir dos seus painéis e da forma como o seu sistema está configurado, pode valer a pena investir numa bateria mais cara e mais eficiente. Isto pode ajudar a poupar dinheiro a longo prazo.

As baterias solares valem a pena?

As baterias solares representam um investimento financeiro inicial significativo, mas podem, em última análise, ajudar a poupar dinheiro em custos de energia após o pôr do sol ou durante uma emergência. Se estiver a viver fora da rede, podem ser componentes essenciais do seu sistema energético.

As baterias solares fornecem à sua casa energia limpa, relativamente verde e renovável que, de outra forma, teria de vir de uma fonte externa. Algumas áreas também oferecem incentivos ou descontos para ajudar a mitigar os custos de adicionar uma bateria solar ao seu sistema e é possível receber até 30% de desconto na instalação da bateria se for elegível para o crédito fiscal federal para a energia solar.

Em última análise, só o utilizador pode decidir se o investimento numa bateria solar e as suas recompensas valem o custo e os requisitos de manutenção.

Perguntas frequentes sobre as baterias solares

Qual é a melhor bateria para a energia solar?

As baterias de iões de lítio são consideradas a melhor opção para sistemas de energia solar domésticos, uma vez que podem atingir uma longa vida útil, mesmo com um ciclo de carregamento diário.

Qual é o custo médio de uma bateria solar?

O preço varia consoante a marca e o modelo, mas o preço médio é de cerca de $800 a $1.000 por kWh de capacidade da bateria.

Quanto tempo duram as baterias solares?

As baterias solares duram cerca de 5 a 15 anos. A vida útil da bateria solar depende do seu tipo, da sua manutenção e da frequência com que é utilizada.

Durante quanto tempo é que as baterias solares mantêm a carga?

O período de tempo durante o qual a bateria solar mantém a carga depende da bateria e da quantidade de energia armazenada. Uma bateria solar normal armazena energia durante um a cinco dias.

É uma boa ideia adquirir uma bateria com painéis solares?

Utilizar um bateria solar ajuda-o a gerar, armazenar e utilizar a sua energia de acordo com as suas condições e a desfrutar da vida sem o incómodo de cortes de energia ou contas de eletricidade elevadas.

Quando compra ou faz o seu próprio pacote de baterias solares de lítio, os termos mais comuns que encontra são série e paralelo e, claro, esta é uma das perguntas mais feitas pela equipa FlyKol. Se alguma vez trabalhou com baterias, provavelmente já se deparou com os termos, Série, Série-Paralelo e Paralelo é o ato de ligar duas baterias, mas porque é que quereria ligar duas ou mais baterias em primeiro lugar? Ao ligar duas ou mais baterias em série, série-paralelo ou paralelo, pode aumentar a tensão ou a capacidade de amp/hora, ou mesmo ambas; permitindo aplicações de tensão mais elevada ou aplicações que consomem muita energia.

Para aqueles que são novos nas baterias solares de lítio, isto pode ser muito confuso, e com este artigo, FlyKolComo fabricante profissional de pilhas de lítio, esperamos poder ajudar a simplificar esta questão!

Noções básicas

Os conjuntos de baterias são concebidos ligando várias células em série; cada célula adiciona a sua tensão à tensão do terminal da bateria. A Figura 1 abaixo mostra uma configuração típica de células de bateria de arranque LiFePO4 de 13,2V.

As baterias podem ser constituídas por uma combinação de ligações em série e em paralelo. As células em paralelo aumentam o manuseamento da corrente; cada célula aumenta o total de amperes-hora (Ah) da bateria. A configuração, 13,2V / 12,4Ah, é mostrada na Figura 2.

Uma célula mais fraca em células ligadas em série causaria um desequilíbrio. Isto é especialmente crítico numa configuração em série porque uma pilha é tão forte como a célula mais fraca (análogo ao elo mais fraco da corrente). Uma célula fraca pode não falhar imediatamente, mas pode ser drenada (a tensão cai abaixo de um nível seguro, 2,8 V por célula) mais rapidamente do que as células fortes durante a descarga. Durante a carga, a célula fraca pode encher-se antes das células saudáveis e ficar sobrecarregada (tensão superior a 3,9 V por célula). Ao contrário da analogia do elo fraco numa corrente, uma célula fraca causa stress nas outras células saudáveis de uma bateria. As células em conjuntos múltiplos devem ser combinadas, especialmente quando expostas a correntes de carga e descarga elevadas. A Figura 3 abaixo mostra um exemplo de uma bateria com uma célula fraca.

Como ligar as baterias de iões de lítio em paralelo

O que é a ligação em série e em paralelo?

Na verdade, em termos simples, ligar duas (ou mais) baterias em série ou em paralelo é o ato de ligar duas (ou mais) baterias entre si, mas as operações de ligação do arnês realizadas para alcançar estes dois resultados são diferentes. Por exemplo, se pretender ligar duas (ou mais) baterias LiPo em série, ligue o terminal positivo (+) de cada bateria ao terminal negativo (-) da bateria seguinte, e assim sucessivamente, até todas as baterias LiPo estarem ligadas. Se pretender ligar duas (ou mais) baterias de lítio em paralelo, ligue todos os terminais positivos (+) em conjunto e ligue todos os terminais negativos (-) em conjunto, e assim sucessivamente, até todas as baterias de lítio estarem ligadas.

Porque é que é necessário ligar as pilhas em série ou em paralelo?

Para diferentes aplicações da bateria solar de lítio, precisamos de obter o efeito mais perfeito através destes dois métodos de ligação, de modo a que a nossa bateria solar de lítio pode ser maximizado, então que tipo de efeito as conexões paralelas e em série nos trazem? A principal diferença entre a ligação em série e em paralelo das baterias solares de lítio é o impacto na tensão de saída e na capacidade do sistema de baterias.

As baterias solares de lítio ligadas em série adicionam as suas tensões para fazer funcionar máquinas que requerem quantidades de tensão mais elevadas. Por exemplo, se ligar duas Baterias de 24V 100Ah em série, obterá a tensão combinada de um Bateria de lítio de 48V. A capacidade de 100 amperes-hora (Ah) permanece a mesma. No entanto, é importante notar que deve manter a tensão e a capacidade das duas baterias iguais quando as ligar em série, por exemplo, não pode ligar uma bateria de 12V 100Ah e uma de 24V 200Ah em série!

Quais são as vantagens de ligar as baterias solares de lítio em série?

Em primeiro lugar, os circuitos em série são fáceis de compreender e construir. As propriedades básicas dos circuitos em série são simples, tornando-os fáceis de manter e reparar. Esta simplicidade também significa que é fácil prever o comportamento do circuito e calcular a tensão e a corrente esperadas.

Em segundo lugar, para aplicações que requerem tensões elevadas, como um sistema solar trifásico doméstico ou armazenamento de energia industrial e comercial, as baterias ligadas em série são frequentemente a melhor escolha. Ao ligar várias baterias em série, a tensão global do conjunto de baterias aumenta, fornecendo a tensão necessária para a aplicação. Isto pode reduzir o número de baterias necessárias e simplificar a conceção do sistema.

Em terceiro lugar, as baterias solares de lítio ligadas em série fornecem tensões de sistema mais elevadas, o que resulta em correntes de sistema mais baixas. Isto deve-se ao facto de a tensão ser distribuída pelas baterias no circuito em série, o que reduz a corrente que passa por cada bateria. Correntes de sistema mais baixas significam menos perda de energia devido à resistência, o que resulta num sistema mais eficiente.

Em quarto lugar, os circuitos em série não sobreaquecem tão rapidamente, o que os torna úteis perto de fontes potencialmente inflamáveis. Uma vez que a tensão é distribuída pelas pilhas do circuito em série, cada pilha é sujeita a uma corrente mais baixa do que se a mesma tensão fosse aplicada a uma única pilha. Isto reduz a quantidade de calor gerado e diminui o risco de sobreaquecimento.

Em quinto lugar, uma tensão mais elevada significa uma corrente de sistema mais baixa, pelo que podem ser utilizadas cablagens mais finas. A queda de tensão também será menor, o que significa que a tensão na carga estará mais próxima da tensão nominal da bateria. Isto pode melhorar a eficiência do sistema e reduzir a necessidade de cablagem dispendiosa.

Finalmente, num circuito em série, a corrente tem de passar por todos os componentes do circuito. O resultado é que todos os componentes transportam a mesma quantidade de corrente. Isto assegura que cada bateria no circuito em série é sujeita à mesma corrente, o que ajuda a equilibrar a carga nas baterias e a melhorar o desempenho geral do conjunto de baterias.

Quais são as desvantagens de ligar as pilhas em série?

Em primeiro lugar, quando um ponto de um circuito em série falha, todo o circuito falha. Isto deve-se ao facto de um circuito em série ter apenas um caminho para o fluxo de corrente e, se houver uma interrupção nesse caminho, a corrente não pode fluir através do circuito. No caso dos sistemas compactos de armazenamento de energia solar, se uma bateria solar de lítio falhar, todo o conjunto pode ficar inutilizável. Isto pode ser atenuado utilizando um sistema de gestão de baterias (BMS) para monitorizar as baterias e isolar uma bateria avariada antes que afecte o resto do conjunto.

Em segundo lugar, quando o número de componentes de um circuito aumenta, a resistência do circuito aumenta. Num circuito em série, a resistência total do circuito é a soma das resistências de todos os componentes do circuito. À medida que mais componentes são adicionados ao circuito, a resistência total aumenta, o que pode reduzir a eficiência do circuito e aumentar a perda de potência devido à resistência. Isso pode ser atenuado usando componentes com resistência mais baixa ou usando um circuito paralelo para reduzir a resistência geral do circuito.

Em terceiro lugar, a ligação em série aumenta a tensão da bateria e, sem um conversor, pode não ser possível obter uma tensão mais baixa da bateria. Por exemplo, se uma bateria com uma tensão de 24V for ligada em série com outra bateria com uma tensão de 24V, a tensão resultante será de 48V. Se um dispositivo de 24V for ligado à bateria sem um conversor, a tensão será demasiado elevada, o que pode danificar o dispositivo. Para evitar esta situação, pode ser utilizado um conversor ou um regulador de tensão para reduzir a tensão para o nível necessário.

Quais são as vantagens de ligar as baterias em paralelo?

Uma das principais vantagens de ligar bancos de baterias solares de lítio em paralelo é que a capacidade do banco de baterias aumenta enquanto a tensão permanece a mesma. Isto significa que o tempo de funcionamento do conjunto de baterias é alargado, e quanto mais baterias estiverem ligadas em paralelo, mais tempo o conjunto de baterias pode ser utilizado. Por exemplo, se duas baterias com uma capacidade de 100Ah de lítio forem ligadas em paralelo, a capacidade resultante será de 200Ah, o que duplica o tempo de funcionamento do conjunto de baterias. Isto é especialmente útil para aplicações que requerem um tempo de funcionamento mais longo.

Outra vantagem de uma ligação paralela é que, se uma das baterias solares de lítio falhar, as outras baterias podem continuar a manter a energia. Num circuito paralelo, cada bateria tem o seu próprio caminho para o fluxo de corrente, pelo que, se uma bateria falhar, as outras baterias podem continuar a fornecer energia ao circuito. Isto acontece porque as outras baterias não são afectadas pela bateria avariada e podem manter a mesma tensão e capacidade. Isto é particularmente importante para aplicações que requerem um elevado nível de fiabilidade.

Quais são as desvantagens de ligar as baterias solares de lítio em paralelo?

A ligação de baterias em paralelo aumenta a capacidade total do banco de baterias de lítio solar, o que também aumenta o tempo de carregamento. O tempo de carregamento pode tornar-se mais longo e mais difícil de gerir, especialmente se forem ligadas várias baterias em paralelo.

Quando as baterias solares de lítio são ligadas em paralelo, a corrente é dividida entre elas, o que pode levar a um maior consumo de corrente e a uma maior queda de tensão. Este facto pode causar problemas, como a redução da eficiência e até o sobreaquecimento das baterias.

A ligação em paralelo de baterias solares de lítio pode ser um desafio quando se alimentam programas de energia maiores ou quando se utilizam geradores, uma vez que estes podem não ser capazes de lidar com as correntes elevadas produzidas pelas baterias em paralelo. Quando as baterias solares de lítio são ligadas em paralelo, pode ser mais difícil detetar defeitos na cablagem ou nas baterias individuais. Quando as baterias solares de lítio são ligadas em paralelo, pode ser mais difícil detetar defeitos na cablagem ou nas baterias individuais, o que pode dificultar a identificação e a correção de problemas, o que pode resultar numa redução do desempenho ou mesmo em riscos de segurança.

Sistema de gestão da bateria (BMS) Proteção celular

Um BMS monitoriza continuamente a tensão de cada célula. Se a tensão de uma célula exceder a das outras, os circuitos BMS actuarão para reduzir o nível de carga dessa célula. Isto assegura que o nível de carga de todas as células se mantém igual, mesmo com uma corrente de descarga (> 100Amps) e de carga (>10Amps) elevadas.

Uma célula pode ficar permanentemente danificada se for carregada em excesso (sobretensão) ou descarregada em excesso (drenagem) uma única vez. O BMS tem um circuito para bloquear o carregamento se a tensão exceder 15,5 volts (ou se a tensão de qualquer célula exceder 3,9V). O BMS também desliga a bateria da carga se esta for drenada para menos de 5% de carga restante (uma condição de descarga excessiva). Uma bateria com excesso de descarga tem normalmente uma tensão inferior a 11,5 V (< 2,8 V por célula).

Baterias múltiplas em série ou em paralelo (cada bateria com o seu próprio BMS)

As baterias EarthX estão aprovadas para utilização em aplicações com um máximo de duas baterias em paralelo, sem eletrónica externa adicional. A restrição a duas baterias permite variações normais numa bateria sem afetar negativamente a outra bateria. Para aplicações com mais de duas baterias em paralelo, contacte a assistência técnica da EarthX.

As baterias EarthX NÃO estão aprovadas para funcionamento em série sem projeto e aprovação de engenharia. Esta restrição deve-se ao facto de a impedância, a capacidade ou as taxas de auto-descarga variarem entre células e entre baterias. EarthX oferece muitas baterias de 26,4 volts. É sempre preferível utilizar uma única bateria de 26,4 volts em vez de duas baterias de 13,2 volts em série, uma vez que a única bateria pode monitorizar internamente cada uma das 8 células em série e garantir que o nível de carga de todas as células está equilibrado.

Funcionamento em paralelo

Tal como as células individuais, é possível combinar as baterias em paralelo para obter uma maior energia/potência (amperes-hora, amperes). Podem ser colocadas em paralelo até duas baterias. Para combinar pilhas em paralelo, ligue o positivo ao positivo e o negativo ao negativo, como mostra a Figura 4 à direita.

É importante utilizar o mesmo modelo de pilha com a mesma tensão e nunca misturar pilhas de idades diferentes.

Ao ligar duas baterias, é importante certificar-se de que os níveis de carga são semelhantes (as tensões estão dentro de 0,3 volts) antes da ligação. Se houver uma grande diferença no nível de carga, pode fluir uma corrente elevada entre as baterias.

Nas situações em que as baterias são ligadas/desligadas automaticamente, deve existir equipamento externo para limitar a corrente a um valor inferior à especificação da corrente máxima de carga das baterias e/ou à especificação da ampacidade do fio de interligação.

Funcionamento da série

Ao contrário do funcionamento em paralelo, o funcionamento em série ou em série/paralelo requer uma engenharia e manutenção cuidadosas para que o sistema funcione corretamente. Contacte a engenharia para obter a aprovação do projeto. É importante utilizar o mesmo modelo de bateria com a mesma tensão e capacidade (Ah) e nunca misturar baterias de idades diferentes. Ambas as baterias numa configuração em série têm de ter EXACTAMENTE a mesma carga, o que significa que não pode ligar uma carga a apenas uma bateria da série. Se carregar uma bateria, tem de carregar a outra com um nível de carga igual. Se substituir uma bateria, tem de substituir a outra bateria. Veja o exemplo abaixo para a cablagem em série (Figura 5).

FUNCIONAMENTO EM SÉRIE / PARALELO

Abaixo está a configuração em série e em paralelo aprovada (Figura 6). As baterias são ligadas como duas trajectórias de bateria em série separadas, o que significa que não existem ligações cruzadas entre os centros das duas trajectórias separadas. A Figura 7 mostra uma ligação incorrecta com uma ligação cruzada entre os centros dos dois percursos em série separados.

É possível ligar as baterias solares de lítio em série e em paralelo?

Sim, é possível ligar as baterias de lítio em série e em paralelo, o que se designa por ligação série-paralela. Este tipo de ligação permite-lhe combinar as vantagens das ligações em série e em paralelo.

Numa ligação série-paralela, agruparia duas ou mais baterias em paralelo e depois ligaria vários grupos em série. Isto permite-lhe aumentar a capacidade e a tensão do seu conjunto de baterias, mantendo um sistema seguro e fiável.

Por exemplo, se tiver quatro baterias de lítio com uma capacidade de 50Ah e uma tensão nominal de 24V, pode agrupar duas baterias em paralelo para criar um conjunto de baterias de 100Ah e 24V. Depois, pode criar uma segunda bateria de 100Ah, Bateria de 24V com as outras duas baterias, e ligue os dois conjuntos em série para criar um conjunto de baterias de 100Ah e 48V.

Ligação em série e em paralelo da bateria solar de lítio

A combinação de uma ligação em série e de uma ligação em paralelo permite uma maior flexibilidade para atingir uma determinada tensão e potência com baterias padrão. A ligação em paralelo fornece a capacidade total necessária e a ligação em série fornece a tensão de funcionamento mais elevada pretendida para o sistema de armazenamento de baterias.

Exemplo: 4 baterias com 24 volts e 50 Ah cada resultam em 48 volts e 100 Ah numa ligação em série-paralelo.

Funcionamento em série/paralelo e indicação de avarias

Cada bateria EarthX requer o seu próprio LED de indicação de falha remota. O LED de 12V é ligado através do terminal positivo da bateria e do fio do indicador remoto de avaria (fio de rabo de porco no lado da bateria), ver Figura 8 abaixo. A ligação do indicador remoto de avaria a um EFIS não é uma opção em qualquer configuração em série (a luz LED de 12V é a única opção).

Funcionamento em série / paralelo Carregamento (manutenção)

Com um projeto de engenharia aprovado, quando se utilizam duas baterias de 13,2 volts em série, é muito importante manter as duas baterias emparelhadas. Se for necessário carregar, ambas as baterias devem ser carregadas a um nível igual. Se uma bateria precisar de ser substituída, ambas as baterias devem ser substituídas. As duas baterias devem ter sempre a mesma capacidade e o mesmo nível de carga.

Perguntas mais frequentes

Os carrinhos de golfe são uma forma cómoda de se deslocar no campo de golfe. Se está a pensar em investir num carrinho de golfe (recomendamos estes carrinhos de golfe de topo), pode perguntar-se quantas baterias são necessárias para o alimentar. Quantas baterias tem um carrinho de golfe? Existem entre 3 e 8 baterias num carrinho de golfe típico. A voltagem geral do carrinho de golfe determina a quantidade necessária. As baterias dos carrinhos de golfe existem em vários tipos e configurações de potência e têm diferentes durações de vida.

Os carrinhos de golfe são semelhantes aos automóveis no sentido em que ambos os veículos necessitam de baterias para funcionar. A energia da bateria fornece a energia para pôr o carro ou o carrinho de golfe a funcionar. No entanto, existe uma diferença entre a bateria típica de um automóvel e a bateria de um carrinho de golfe. O seu carro terá apenas uma bateria sob o capô, enquanto o seu carrinho de golfe terá, na verdade, várias baterias para funcionar. Isto deve-se ao facto de um carrinho de golfe elétrico não utilizar gás para funcionar, enquanto um automóvel o faz.

Os carrinhos de golfe tornaram-se cada vez mais populares para uso recreativo, transporte em condomínios fechados e no campo de golfe. O desempenho de um carrinho de golfe depende em grande medida da bateria que utiliza. A bateria de lítio para carros de golfe Existem vários tipos de baterias para carrinhos de golfe disponíveis no mercado, e cada uma tem as suas características e particularidades. Neste artigo, vamos explorar os diferentes tipos de baterias e quantas baterias são utilizadas nos carrinhos de golfe. Vamos a isso!

O que é uma bateria de carro de golfe?

Uma bateria de carrinho de golfe é uma bateria de ciclo profundo que fornece a energia necessária para conduzir um carrinho de golfe elétrico. Estas baterias são concebidas para fornecer um fluxo contínuo de energia durante um período prolongado, ao contrário das baterias de arranque utilizadas nos automóveis que fornecem uma explosão de energia para ligar o motor. As baterias dos carrinhos de golfe são normalmente baterias de chumbo-ácido e estão disponíveis em diferentes tensões, capacidades e tamanhos. Normalmente, são montadas por baixo do carrinho de golfe e são carregadas com um carregador de bordo.

Como descobrir quantas baterias tem um carro de golfe

Opção 1 - A forma mais fácil

A forma mais fácil de saber quantas baterias tem um carro de golfe é levantar o assento e contar o número de baterias no compartimento das baterias.

Não complique demasiado as coisas. Se o compartimento das pilhas tiver oito pilhas de chumbo-ácido, respondeu à sua pergunta em menos de 15 segundos.

Opção 2 - A forma mais oficial

Digamos que o seu carrinho de golfe não está acessível neste momento. Também pode descobrir quantas baterias tem um carrinho encontrando o manual do proprietário online, procurando as especificações ou contactando diretamente o fabricante.

Neste caso, é necessário saber a marca e o modelo do seu carrinho. O número de série também pode ser muito útil.

Se é proprietário de um carrinho de golfe, sugiro vivamente que tire uma fotografia do modelo e do número de série do seu carrinho de golfe. Gosto de manter essa fotografia no meu telemóvel para referência. Isto ajuda-me sempre que estou à procura de peças ou acessórios para carrinhos de golfe.

Tipos de baterias para carros de golfe disponíveis

Existem vários tipos de baterias para carros de golfe disponíveis no mercado, incluindo:

Baterias de chumbo-ácido inundadas

As baterias de chumbo-ácido inundadas são uma escolha comum para alimentar carrinhos de golfe devido ao seu baixo custo e disponibilidade generalizada. Estas baterias contêm uma série de placas de chumbo que estão submersas numa mistura de ácido sulfúrico e água. Quando a bateria está a ser utilizada, as placas de chumbo e a solução electrolítica reagem para produzir eletricidade.

Embora estas baterias sejam relativamente simples de utilizar, requerem uma manutenção regular para garantir um desempenho ótimo. Os proprietários devem verificar regularmente e adicionar água destilada para manter os níveis de electrólitos, e as baterias também devem ser carregadas após cada utilização.

A falta de manutenção adequada destas baterias pode resultar em sulfatação, afectando negativamente o seu desempenho e vida útil. No entanto, apesar destes requisitos de manutenção, as baterias de chumbo-ácido inundadas continuam a ser uma opção popular para carrinhos de golfe eléctricos.

Baterias AGM (Absorbed Glass Mat)

As baterias AGM são um tipo único de bateria de chumbo-ácido selada que oferece vantagens importantes para quem procura uma fonte de energia de baixa manutenção. Uma vantagem destas baterias é o facto de não necessitarem de manutenção, o que significa que requerem pouca atenção após a instalação. Além disso, o seu design à prova de derrames torna-as ideais para utilização em aplicações onde os danos provocados por derrames são uma preocupação.

Embora as baterias AGM sejam mais caras do que alguns outros tipos de baterias, a sua vida útil mais longa torna-as uma boa escolha ao longo do tempo. No entanto, é importante estar ciente das potenciais desvantagens, como a sua sensibilidade a sobrecargas ou descargas profundas, que podem danificar a bateria. Além disso, deve ter-se especial atenção ao carregar estas pilhas, uma vez que é necessário um carregador especial para garantir um carregamento correto.

Baterias de gel

As baterias de gel são um tipo fascinante de bateria de chumbo-ácido selada que possui um design único. Em vez de utilizarem electrólitos líquidos como as tradicionais baterias de chumbo-ácido inundadas, utilizam electrólitos tipo gel para alimentar os dispositivos. Como resultado do seu design, as baterias de gel são mais resistentes a choques e vibrações, o que as torna a escolha ideal para veículos todo-o-terreno e maquinaria com muito movimento. Além disso, ao contrário das baterias de chumbo-ácido inundadas, as baterias de gel são praticamente isentas de manutenção, o que é uma vantagem significativa para quem precisa de energia fiável sem o incómodo da manutenção.

Embora sejam mais caras do que as outras opções, o seu tempo de vida útil mais longo e a sua durabilidade fazem delas um investimento que vale a pena. No entanto, vale a pena notar que as baterias de gel podem ser sensíveis a sobrecargas, o que pode encurtar a sua vida útil se não se tiver cuidado com o processo de carregamento.

Baterias de iões de lítio

As baterias de iões de lítio são o tipo mais avançado e mais caro de baterias para carrinhos de golfe. Estas baterias são leves, não necessitam de manutenção e têm uma vida útil muito mais longa do que outros tipos de baterias.

As baterias de iões de lítio fornecem mais energia e são mais eficientes do que outros tipos de baterias, o que significa que podem durar mais tempo com uma única carga. No entanto, as baterias de iões de lítio são ainda uma tecnologia relativamente nova e não estão ainda amplamente disponíveis ou acessíveis. Requerem um carregador especial e podem ser sensíveis a temperaturas extremas, o que pode afetar o seu desempenho.

Substituir as baterias do seu carrinho de golfe

Se a sua pesquisa original foi: "quantas baterias tem um carrinho de golfe", então a sua próxima tarefa é provavelmente descobrir como substituir essa bateria.

Antes de avançar muito, quero fazer alguns avisos importantes:

Aviso #1 - Tome nota do tipo de pilha

Se o seu carrinho funciona com baterias de chumbo-ácido, tem de substituir essas baterias por baterias de chumbo-ácido.

Se o seu carrinho utiliza baterias de lítio para carrinhos de golfe, tem de substituir essas baterias por baterias de lítio.

Aviso #2 - Os números são importantes

Como já referimos, a maioria dos carrinhos de golfe eléctricos tem 4, 6 ou 8 baterias ligadas em série. Esta configuração não é aleatória. De facto, é um reflexo da tensão do seu carrinho. Deixem-me dar alguns exemplos rápidos:

Para um carrinho de golfe de 36 volts

O mais provável é ter 6 pilhas no total. Cada bateria terá 6v de potência.

6 volts x 6 baterias = 36 volts totais

Para um carrinho de golfe de 48 volts

O mais provável é ter 6 pilhas no total. Cada bateria terá 8v de potência.

8 volts x 6 baterias = 48 volts totais

Mas o meu carrinho de 48v só tem 4 baterias. O que é que se passa?

Neste caso, pode ter um carrinho de 48v com baterias de lítio de 12v.

12 volts x 4 baterias = 48 volts totais

De um modo geral, não sou fã de matemática, mas quando chega a altura de comprar algumas baterias mais recentes, é necessário saber primeiro a tensão da bateria e a configuração atual do seu carrinho de golfe.

Aviso #3 - Não actualize nem faça downgrade

Na maioria dos casos, é melhor manter as coisas simples.

Se o seu carrinho utiliza uma série de baterias de 8 volts, deve trocar as baterias antigas por novas baterias de 8 volts. Isto garante que o seu carrinho continuará a funcionar da forma como os engenheiros o conceberam. Se o seu carrinho foi concebido para funcionar com baterias de 8 volts, mudar para uma série de baterias de 6 volts é uma ideia estúpida e perigosa.

Da mesma forma, se o seu carrinho foi concebido para funcionar com baterias de 6 volts, não deve colocar baterias de 8 volts (a menos que queira ver o seu carrinho a incendiar-se no campo de golfe): O carregador de bateria que veio com o seu carrinho de golfe destina-se a carregar o mesmo tipo de bateria de ciclo profundo. Não se deve carregar um carrinho de 36v com um carregador de 48v.

Porque é que um carro de golfe tem tantas baterias?

Os carrinhos de golfe estão equipados com várias baterias, principalmente para facilitar uma maior resistência operacional. São amplamente utilizados em campos de golfe, onde se espera que funcionem durante várias horas sem necessidade de recarga. A presença de várias baterias permite que os carros de golfe funcionem durante períodos mais longos sem necessidade de recarga.

Além disso, a presença de várias baterias pode ajudar a obter um peso uniformemente distribuído por todo o carrinho. O design leve e manobrável dos carrinhos de golfe exige uma distribuição do peso por todo o carrinho. As baterias múltiplas podem assegurar uma distribuição uniforme do peso, proporcionando assim maior estabilidade e facilidade de manuseamento.

Além disso, o desempenho do carrinho de golfe pode ser melhorado através da utilização de várias baterias. A utilização de várias baterias gera uma maior potência de saída, o que, por sua vez, facilita uma aceleração mais rápida e uma subida mais fácil das colinas. Este aspeto é particularmente crucial para os carrinhos de golfe que operam em percursos acidentados ou que transportam cargas pesadas.

Como é que a tensão afecta o desempenho de um carrinho de golfe?

A tensão da bateria mede a diferença de potencial elétrico entre dois pontos numa bateria. Representa a quantidade de energia eléctrica que uma bateria pode fornecer a um circuito ou dispositivo. Nos carrinhos de golfe, a tensão da bateria é importante porque determina a potência que o motor elétrico pode retirar da bateria.

A voltagem do banco de baterias afecta diretamente o desempenho do carrinho de golfe. Um banco de baterias com uma tensão mais elevada fornece mais potência ao motor elétrico, o que se traduz numa velocidade mais elevada e num maior binário. No entanto, a utilização de um banco de baterias com uma tensão nominal demasiado elevada para o motor pode danificar o motor ou o controlador. Da mesma forma, a utilização de um banco de baterias com uma tensão nominal demasiado baixa pode resultar num desempenho reduzido, velocidades mais lentas e menos binário.

É importante escolher um banco de baterias com a tensão nominal correcta para o motor elétrico do seu carrinho de golfe. Desta forma, garante-se que o carro tem um desempenho ótimo e não sofre danos ou reduz o desempenho.

Manutenção das baterias dos carros de golfe

Para garantir uma duração de vida prolongada e um funcionamento ótimo das baterias dos seus carrinhos de golfe, estas devem ser objeto de uma manutenção e de cuidados adequados. Eis algumas directrizes para garantir que as baterias do seu carrinho de golfe permanecem em condições impecáveis:

• Examinar frequentemente o nível da água: É crucial monitorizar frequentemente o nível de água das suas baterias de chumbo-ácido inundadas e, se necessário, reabastecê-las com água destilada. O nível de água deve ser mantido acima das placas da bateria, mas abaixo da tampa de ventilação.
• Manter a limpeza das baterias: Para evitar a corrosão e garantir uma condutividade eléctrica adequada, é essencial limpar regularmente os terminais da bateria e a área circundante.
• Carregue as pilhas corretamente: Siga sempre as instruções fornecidas pelo fabricante ao carregar as baterias do seu carrinho de golfe. Sobrecarregar ou subcarregar as baterias pode resultar em danos e reduzir a sua vida útil.
• Guardar as pilhas de forma adequada: Se tenciona guardar o seu carrinho de golfe durante um período prolongado, é importante carregar totalmente as baterias antes de as guardar num local fresco e seco. Recarregue as baterias de poucas em poucas semanas para evitar que se descarreguem completamente.

Conclusão

As baterias dos carrinhos de golfe são um componente essencial do seu carrinho de golfe e os cuidados e manutenção adequados podem ajudar a prolongar a sua vida útil e garantir um desempenho ótimo. É importante escolher o tipo e o número correto de baterias para o modelo e utilização do seu carrinho de golfe e seguir as instruções do fabricante para carregar e manter as baterias. Com os cuidados e a atenção adequados, as baterias do seu carrinho de golfe podem fornecer energia fiável e eficiente durante muitos anos.

Perguntas mais frequentes

O sistema de gestão de baterias (BMS) é uma tecnologia dedicada à supervisão de um conjunto de baterias, que é um conjunto de células de baterias, organizadas eletricamente numa configuração de matriz linha x coluna para permitir o fornecimento de uma gama de tensões e correntes específicas durante um determinado período de tempo em cenários de carga previstos.

O que é um sistema de gestão da bateria?

O BMS é uma tecnologia desenvolvida para prever o estado de carregamento (SOC) e o estado de saúde (SOH) da bateria. O SOC é a energia disponível que pode ser convertida em trabalho nesse momento específico. O SOH é um fator que indica o ciclo de vida e a durabilidade da bateria.

Quando é necessária uma alta tensão, não podemos confiar numa única célula para a gerar. Apenas uma ligação em série ou em paralelo de células pode satisfazer os requisitos. Muitas células dispostas em conjunto constituem um módulo, e vários módulos e um sistema de gestão de baterias formam um conjunto de baterias. Por exemplo, um conjunto de baterias do Tesla Model S Plaid é composto por 7.920 células de iões de lítio instaladas em cinco módulos e a sua capacidade é de 99 kWh.

1. Estado de carregamento (SOC)

Um sistema BMS eficaz monitoriza o estado de carga e descarga das baterias individuais e distribui a corrente em conformidade. Garante que nenhuma célula é sobrecarregada ou descarregada abaixo do seu limite inferior e fá-la funcionar dentro da área de funcionamento seguro (SOA). Assegura que o limite de tensão nunca é excedido.

O BMS efectua alguns cálculos-chave para estimar os limites de corrente de carga e descarga da célula. Calcula o seu tempo de funcionamento, a energia descarregada no ciclo anterior e o número total de ciclos de carga e descarga. Com a ajuda destes cálculos, prevê o SOC, que é como um indicador de combustível dos veículos eléctricos.

2. Estado de saúde (SOH)

Todas as baterias recarregáveis só podem ser submetidas a um número finito de ciclos de carga e descarga, denominado ciclo de vida. O ciclo de vida pode ser optimizado através de uma monitorização eficaz da carga da bateria durante a carga e a descarga. Em circunstâncias e manutenção adequadas, uma bateria pode durar muito tempo.

3. Gestão térmica

A gestão térmica é a função mais importante efectuada pelo sistema de gestão da bateria. Este verifica sempre a temperatura e arrefece a bateria quando necessário. O arrefecimento das baterias é vital não só para evitar a fuga térmica, mas também para otimizar a eficiência. Os sistemas de gestão térmica são concebidos tendo em conta o tamanho da bateria, o valor da tensão de pico, o custo e a localização geográfica. Cada bateria tem uma temperatura de funcionamento específica à qual pode funcionar com a máxima eficiência. Um aumento da temperatura da bateria pode reduzir a sua eficiência até 50%.

Um conjunto de baterias pode utilizar ar ou líquido de arrefecimento para se manter dentro do intervalo de temperatura admissível. A eficiência do refrigerante a ar é relativamente mais baixa do que a do refrigerante líquido. Os sistemas de arrefecimento a ar são frequentemente passivos e necessitam de componentes adicionais, como um filtro de ar e uma ventoinha, o que aumenta o peso do sistema. O líquido de arrefecimento líquido tem um potencial de arrefecimento mais elevado e as baterias são imersas no líquido.

O sistema de gestão da bateria controla todos estes parâmetros através de uma monitorização eficaz. Reúne todos os dados relacionados com a temperatura da bateria, o fluxo de corrente que entra e sai da célula, o fluxo de líquido de refrigeração, a velocidade do veículo e o estado da energia. Sempre que a bateria aquece, a unidade de bombagem recebe um sinal para fornecer mais líquido de refrigeração. Da mesma forma, sempre que a exigência de tensão é aumentada, envia pedidos para baixar os limites de corrente. Assim, o sistema de gestão da bateria ajuda a garantir a segurança e a vida útil da bateria.

Qual é a função de um sistema de gestão da bateria?

A principal função do BMS é proteger as células da bateria contra danos causados por sobrecarga ou descarga excessiva. Além disso, o BMS calcula a carga restante, monitoriza a temperatura da bateria, monitoriza a saúde e a segurança da bateria, verificando se existem ligações soltas e curtos-circuitos internos. O BMS também equilibra a carga entre as células para manter cada célula a funcionar na sua capacidade máxima.

Se detetar quaisquer condições inseguras, o BMS desliga a bateria para proteger as células de iões de lítio e o utilizador.

Porque é que os sistemas de gestão de baterias (BMS) são necessários e como funcionam?

Os sistemas de gestão de baterias (BMS) são circuitos de controlo eletrónico que monitorizam e regulam a carga e descarga das baterias. As características da bateria a monitorizar incluem a deteção do tipo de bateria, tensões, temperatura, capacidade, estado de carga, consumo de energia, tempo de funcionamento restante, ciclos de carga e outras características.

Porque é que um BMS é importante

Os sistemas de gestão de baterias são fundamentais para proteger a saúde e a longevidade da bateria, mas são ainda mais importantes do ponto de vista da segurança. O eletrólito líquido das baterias de iões de lítio é altamente inflamável.

Assim, estas baterias têm de estar sempre a funcionar de forma óptima e dentro dos limites de segurança para evitar um incêndio.

Protecções oferecidas por um sistema de gestão da bateria

Vamos rever as protecções de um sistema de gestão da bateria:

Subtensão e sobretensão

Ocorrem danos quando se sobrecarrega (a tensão da célula fica demasiado alta) ou se descarrega demasiado (a tensão da célula fica demasiado baixa) uma célula de bateria de iões de lítio. O BMS ajuda a proteger contra situações de sub e sobretensão para que não ocorram danos nas células da bateria.

Extremos de temperatura

A segurança e a estabilidade das células das baterias de iões de lítio dependem da manutenção da temperatura dentro de determinados limites. Se a temperatura exceder o nível crítico em qualquer uma das extremidades, pode ocorrer uma fuga térmica. Consequentemente, isto pode levar a um incêndio inextinguível.

O BMS monitoriza a temperatura e, por vezes, controla as ventoinhas de arrefecimento (no caso de um veículo elétrico) para ajudar a manter as condições adequadas. Se necessário, pode mesmo desligar as células para proteger a bateria.

Proteção contra os calções

Os curto-circuitos internos e externos também podem levar a uma fuga térmica. Por este motivo, a proteção contra curto-circuitos é outro componente crítico de um sistema de gestão de baterias.

Tipos de sistemas de gestão de baterias

Os sistemas de gestão de baterias variam entre o simples e o complexo e podem abranger uma vasta gama de tecnologias diferentes para alcançar a sua diretiva principal de "tomar conta da bateria". No entanto, estes sistemas podem ser categorizados com base na sua topologia, que se relaciona com a forma como são instalados e funcionam nas células ou módulos do conjunto de baterias.

Arquitetura BMS centralizada

Tem um BMS central no conjunto de baterias. Todos os conjuntos de baterias estão ligados diretamente ao BMS central. A estrutura de um BMS centralizado é apresentada na Figura 6. O BMS centralizado tem algumas vantagens. É mais compacto e tende a ser o mais económico, uma vez que existe apenas um BMS. No entanto, existem desvantagens de um BMS centralizado. Uma vez que todas as baterias estão ligadas diretamente ao BMS, este necessita de muitas portas para se ligar a todos os pacotes de baterias. Isto traduz-se em muitos fios, cablagem, conectores, etc. em grandes conjuntos de baterias, o que complica a resolução de problemas e a manutenção.

Topologia BMS modular

Semelhante a uma implementação centralizada, o BMS é dividido em vários módulos duplicados, cada um com um feixe dedicado de fios e ligações a uma parte adjacente atribuída de uma pilha de baterias. Ver Figura 7. Em alguns casos, estes submódulos BMS podem residir sob uma supervisão do módulo BMS principal, cuja função é monitorizar o estado dos submódulos e comunicar com o equipamento periférico. Graças à modularidade duplicada, a resolução de problemas e a manutenção são mais fáceis e a extensão a conjuntos de baterias maiores é simples. A desvantagem é que os custos globais são ligeiramente mais elevados e pode haver duplicação de funcionalidades não utilizadas, dependendo da aplicação.

BMS primário/subordinado

Conceptualmente semelhante à topologia modular, no entanto, neste caso, os escravos estão mais limitados à transmissão de informações de medição e o mestre dedica-se à computação e ao controlo, bem como à comunicação externa. Assim, à semelhança dos tipos modulares, os custos podem ser mais baixos, uma vez que a funcionalidade dos escravos tende a ser mais simples, com provavelmente menos despesas gerais e menos características não utilizadas.

Arquitetura BMS distribuída

É consideravelmente diferente das outras topologias, em que o hardware e o software electrónicos são encapsulados em módulos que fazem a interface com as células através de feixes de cabos ligados. Um BMS distribuído incorpora todo o hardware eletrónico numa placa de controlo colocada diretamente na célula ou módulo que está a ser monitorizado. Isto reduz a maior parte da cablagem a alguns fios de sensores e fios de comunicação entre módulos BMS adjacentes. Consequentemente, cada BMS é mais autónomo e gere os cálculos e as comunicações conforme necessário. No entanto, apesar desta aparente simplicidade, esta forma integrada torna a resolução de problemas e a manutenção potencialmente problemáticas, uma vez que se encontra no interior de um conjunto de módulos de proteção. Os custos também tendem a ser mais elevados, uma vez que há mais BMSs na estrutura geral do conjunto de baterias.

As vantagens dos sistemas de gestão de baterias

Um sistema completo de armazenamento de energia por bateria, frequentemente designados por BESS, podem ser constituídos por dezenas, centenas ou mesmo milhares de células de iões de lítio estrategicamente agrupadas, dependendo da aplicação. Estes sistemas podem ter uma tensão nominal inferior a 100 V, mas podem chegar aos 800 V, com correntes de alimentação do conjunto que podem atingir 300 A ou mais. Qualquer gestão incorrecta de um pacote de alta tensão pode desencadear um desastre catastrófico com risco de vida. Por conseguinte, os BMS são absolutamente essenciais para garantir um funcionamento seguro. Os benefícios dos BMSs podem ser resumidos da seguinte forma.

Segurança funcional. Sem dúvida, para as baterias de iões de lítio de grande formato, isto é particularmente prudente e essencial. Mas mesmo os formatos mais pequenos utilizados, por exemplo, em computadores portáteis, são conhecidos por se incendiarem e causarem enormes danos. A segurança pessoal dos utilizadores de produtos que incorporam sistemas alimentados por iões de lítio deixa pouca margem para erros de gestão da bateria.

Vida útil e fiabilidade. A gestão da proteção do conjunto de baterias, eléctrica e térmica, garante que todas as células são utilizadas de acordo com os requisitos SOA declarados. Esta supervisão delicada garante que as células são protegidas contra uma utilização agressiva e ciclos de carga e descarga rápidos, resultando inevitavelmente num sistema estável que proporcionará potencialmente muitos anos de serviço fiável.

Desempenho e alcance. A gestão da capacidade do conjunto de baterias BMS, em que o equilíbrio célula a célula é empregue para igualar o SOC das células adjacentes em todo o conjunto de baterias, permite a obtenção de uma capacidade óptima da bateria. Sem esta funcionalidade BMS para ter em conta as variações na auto-descarga, ciclos de carga/descarga, efeitos da temperatura e envelhecimento geral, um conjunto de baterias poderia eventualmente tornar-se inútil.

Diagnóstico, Recolha de dados e comunicação externa. As tarefas de supervisão incluem a monitorização contínua de todas as células da bateria, em que o registo de dados pode ser utilizado por si só para diagnósticos, mas é muitas vezes utilizado para calcular o SOC de todas as células do conjunto. Esta informação é aproveitada para algoritmos de equilíbrio, mas pode ser transmitida coletivamente a dispositivos externos e ecrãs para indicar a energia residente disponível, estimar a autonomia esperada ou a autonomia/vida útil com base na utilização atual e fornecer o estado de saúde do conjunto de baterias.

Redução de custos e de garantias. A introdução de um BMS num BESS aumenta os custos, e as baterias são caras e potencialmente perigosas. Quanto mais complicado for o sistema, mais elevados são os requisitos de segurança, o que resulta na necessidade de uma maior presença de supervisão do BMS. Mas a proteção e a manutenção preventiva de um BMS no que respeita à segurança funcional, ao tempo de vida e à fiabilidade, ao desempenho e à autonomia, aos diagnósticos, etc. garantem a redução dos custos globais, incluindo os relacionados com a garantia.

Tarefas dos sistemas inteligentes de gestão de baterias (BMS)

A tarefa dos sistemas de gestão de baterias é garantir a utilização óptima da energia residual presente numa bateria. Para evitar o carregamento das baterias, os sistemas BMS protegem as baterias contra descargas profundas e sobretensões, que são o resultado de uma carga extremamente rápida e de uma corrente de descarga extremamente elevada. No caso de baterias multicelulares, o sistema de gestão de baterias também fornece uma função de equilíbrio de células, para gerir que diferentes células da bateria tenham os mesmos requisitos de carga e descarga.

Perguntas mais frequentes

Se procura a resposta para a pergunta "Como funcionam as baterias solares?", este artigo explica o que é uma bateria solar, a ciência das baterias solares, como funcionam as baterias solares com um sistema de energia solar e os benefícios gerais da utilização do armazenamento de baterias solares.

Uma bateria solar pode ser uma adição importante ao seu sistema de energia solar. Ajuda-o a armazenar o excesso de eletricidade que pode utilizar quando os seus painéis solares não estão a gerar energia suficiente e dá-lhe mais opções para alimentar a sua casa.

Abaixo, explicamos-lhe como os sistemas de armazenamento de energia funcionam com a energia solar e o que isso significa para o que pode esperar obter do seu sistema de armazenamento. Também analisamos de forma mais técnica o que se passa exatamente no interior da bateria para armazenar essa energia.

O que é uma bateria solar?

Comecemos com uma resposta simples à pergunta: "O que é uma bateria solar?

A bateria solar é um dispositivo que pode ser adicionado ao seu sistema de energia solar para armazenar o excesso de eletricidade gerada pelos seus painéis solares, podendo então utilizar essa energia armazenada para alimentar a sua casa em alturas em que os seus painéis solares não geram eletricidade suficiente, incluindo noites, dias nublados e durante falhas de energia.

O objetivo de uma bateria solar é ajudá-lo a utilizar mais da energia solar que está a criar. Se não tiver uma bateria de armazenamento, qualquer excesso de eletricidade da energia solar vai para a rede, o que significa que está a gerar energia e a fornecê-la a outras pessoas sem tirar o máximo partido da eletricidade que os seus painéis criam primeiro.

Uma visão geral do funcionamento das baterias solares, passo a passo

Ao mais alto nível, as baterias solares armazenam energia para utilização posterior. Se tiver um sistema de painéis solares em casa, há alguns passos gerais que deve compreender:

• Os painéis solares produzem eletricidade a partir do sol
• Esta eletricidade de corrente contínua (DC) passa por um inversor para gerar eletricidade de corrente alternada (AC)
• A eletricidade AC alimenta os seus aparelhos domésticos
• A eletricidade extra não utilizada pelos seus aparelhos carrega as suas baterias
• Quando o sol se põe, os seus aparelhos são alimentados pela energia armazenada na sua bateria

A ciência das baterias solares

As baterias de iões de lítio são a forma mais popular de baterias solares atualmente no mercado. Esta é a mesma tecnologia utilizada nos smartphones e noutras baterias de alta tecnologia.

As baterias de iões de lítio funcionam através de uma reação química que armazena energia química antes de a converter em energia eléctrica. A reação ocorre quando os iões de lítio libertam electrões livres, e esses electrões fluem do ânodo com carga negativa para o cátodo com carga positiva.

Este movimento é incentivado e reforçado pelo eletrólito de sal de lítio, um líquido no interior da pilha que equilibra a reação fornecendo os iões positivos necessários. Este fluxo de electrões livres cria a corrente necessária para que as pessoas possam utilizar a eletricidade.

Quando se retira eletricidade da pilha, os iões de lítio fluem de volta através do eletrólito para o elétrodo positivo. Ao mesmo tempo, os electrões deslocam-se do elétrodo negativo para o elétrodo positivo através do circuito externo, alimentando o dispositivo ligado à corrente.

As baterias de armazenamento de energia solar doméstica combinam várias células de bateria de iões com eletrónica sofisticada que regula o desempenho e a segurança de todo o sistema de baterias solares. Assim, as baterias solares funcionam como baterias recarregáveis que utilizam a energia do sol como entrada inicial que dá início a todo o processo de criação de uma corrente eléctrica.

Como é que uma bateria solar funciona com painéis solares?

Numa casa típica com painéis solares existentes, parte ou a totalidade do seu consumo de energia pode provir da produção solar enquanto o sol brilha durante o dia. Qualquer excesso de energia solar gerada (e não utilizada) é exportada de volta para a rede em troca de uma tarifa de alimentação (FiT) que é creditada na sua fatura (mas este pagamento depende do plano de energia em que está inscrito). A tarifa de alimentação tem vindo a diminuir ao longo do tempo. Isto significa que pode ser mais económico armazenar a energia para utilização futura em vez de a exportar de volta para a rede. É aqui que entra em ação uma bateria solar.

Quando adiciona uma bateria a um sistema solar doméstico existente, a energia solar excedente que não é utilizada durante o dia pode ser utilizada para carregar a sua bateria. A energia armazenada na sua bateria solar pode então ser utilizada para alimentar a sua casa, para utilização futura. Esta energia armazenada é particularmente útil quando os seus painéis solares não estão a gerar energia suficiente e tem de recorrer à energia da rede. Além disso, é muito útil durante aqueles apagões pouco frequentes, ajudando-o a manter as luzes acesas.

Abaixo, listamos como o armazenamento da bateria funcionaria durante o dia e a noite:

Durante o dia

• Os painéis solares absorvem a luz solar (raios UV)
• A energia solar passa como corrente contínua (CC) através do inversor solar para poder ser convertida em energia de corrente alternada (CA) que os seus aparelhos utilizam
• O quadro elétrico direcciona então a energia solar para onde é necessária. Alimentará os electrodomésticos da sua casa e depois encaminhará qualquer excesso de energia para o inversor de bateria
• O inversor de bateria converte qualquer excesso de energia captada numa forma de energia que pode ser armazenada
• A bateria armazena a energia excedente para ser utilizada em períodos de pico, ou quando o sol se põe

À noite

• Os seus painéis solares deixarão de gerar energia, permitindo que o agregado familiar passe a utilizar a energia armazenada nas baterias.
• A bateria enviará o excesso de energia armazenada para o inversor de bateria
• O inversor de bateria converterá então a energia armazenada na sua bateria em energia de corrente contínua (CC) para os seus aparelhos
• O quadro elétrico direccionará a energia CC para os aparelhos escolhidos
• Quando a carga da bateria se esgota, a rede entra em ação e substitui-a para continuar a fornecer energia aos seus aparelhos

Como funcionam as baterias solares com um sistema de energia solar

Todo este processo começa com os painéis solares no telhado a gerar energia. Aqui está uma descrição passo a passo do que acontece com um sistema acoplado DC:

• A luz solar atinge os painéis solares e a energia é convertida em eletricidade DC.
• A eletricidade entra na bateria e é armazenada como eletricidade DC.
• A eletricidade CC sai então da bateria e entra num inversor para ser convertida em eletricidade CA que a casa pode utilizar.

O processo é ligeiramente diferente com um sistema acoplado em CA.

• A luz solar atinge os painéis solares e a energia é convertida em eletricidade DC.
• A eletricidade entra no inversor para ser convertida em eletricidade AC que a casa pode utilizar.
• A eletricidade excedente passa então por outro inversor para se transformar novamente em eletricidade CC que pode ser armazenada para mais tarde.
• Se a casa precisar de utilizar a energia armazenada na bateria, essa eletricidade tem de passar novamente pelo inversor para se transformar em eletricidade CA.

Como funcionam as baterias solares com um inversor híbrido

Se tiver um inversor híbrido, um único dispositivo pode converter eletricidade CC em eletricidade CA e pode também converter eletricidade CA em eletricidade CC. Assim, não precisa de dois inversores no seu sistema fotovoltaico (PV): um para converter a eletricidade dos seus painéis solares (inversor solar) e outro para converter a eletricidade da bateria solar (inversor de bateria).

Também conhecido como inversor baseado em bateria ou inversor híbrido ligado à rede, o inversor híbrido combina um inversor de bateria e um inversor solar numa única peça de equipamento. Elimina a necessidade de ter dois inversores separados na mesma configuração, funcionando como um inversor tanto para a eletricidade da sua bateria solar como para a eletricidade dos seus painéis solares.

Os inversores híbridos estão a ganhar popularidade porque funcionam com e sem armazenamento de bateria. Pode instalar um inversor híbrido no seu sistema de energia solar sem bateria durante a instalação inicial, dando-lhe a opção de adicionar armazenamento de energia solar mais tarde.

O que obtém com um sistema solar e de armazenamento

Quando instala uma bateria com o seu sistema de painéis solares, terá a possibilidade de puxar da rede ou da sua bateria, quando esta estiver carregada. Isto tem duas implicações importantes:

As baterias fornecem energia de reserva

Embora continue ligado à rede, pode funcionar "fora da rede", uma vez que o emparelhamento de energia solar e o armazenamento criarão uma pequena ilha de energia em sua casa. Assim, no caso de uma falha de energia, seja devido a condições climatéricas extremas ou a um corte dos serviços públicos, continuará a poder manter as luzes acesas.

Duas coisas a ter em conta sobre a energia de reserva. Em primeiro lugar, se tiver apenas um sistema de painéis solares sem bateria, não terá energia em caso de corte, mesmo que o dia esteja ensolarado. Isto porque o seu sistema de painéis solares desliga-se em caso de falha de energia para não enviar eletricidade para as linhas de transmissão enquanto os trabalhadores dos serviços públicos tentam repará-las, o que constituiria um risco para a segurança.

Em segundo lugar, a maioria das baterias apenas fornece energia de reserva para uma parte, não para toda a casa. A menos que também instale um painel elétrico inteligente com a sua bateria (o que é uma excelente forma de tirar o máximo partido de um sistema de armazenamento), a maioria das instalações de baterias exigirá que seleccione as partes da sua casa que pretende utilizar como reserva com a bateria e que puxe essas cargas para um painel de carga crítica. No entanto, muitas baterias podem ser "empilhadas", o que significa que pode continuar a acrescentar baterias adicionais até ter a capacidade de armazenamento que pretende. Assim, embora possa ser possível obter uma reserva para toda a casa, pode ser proibitivo em termos de custos comprar baterias suficientes para fornecer esse nível de reserva.

As baterias podem ajudá-lo a evitar as elevadas tarifas dos serviços públicos

Ao permitir-lhe puxar da sua bateria em vez de puxar da rede eléctrica, o emparelhamento de um sistema de armazenamento com os seus painéis solares pode ajudá-lo a evitar taxas elevadas de serviços públicos. As baterias podem fazer isto de duas formas. Em primeiro lugar, se estiver a utilizar uma tarifa de tempo de utilização ou outra tarifa variável no tempo, pode utilizar a sua bateria nas alturas em que a sua empresa de eletricidade cobra mais pela eletricidade, ou seja, durante as horas de ponta. E, em segundo lugar, se estiver a pagar uma tarifa com uma taxa de procura, que é mais típica para empresas comerciais e industriais do que para proprietários de casas, uma bateria pode ajudá-lo a baixar a sua taxa de procura todos os meses, o que é um benefício financeiro significativo.

Como funcionam as baterias de iões de lítio

O tipo de bateria mais comum no mercado atual para armazenamento de energia doméstica é uma bateria de iões de lítio. As baterias de iões de lítio alimentam todo o tipo de aparelhos do dia a dia, desde telemóveis a automóveis, pelo que se trata de uma tecnologia segura e bem conhecida.

As baterias de iões de lítio são assim chamadas porque funcionam através da movimentação de iões de lítio através de um eletrólito no interior da bateria. Uma vez que os iões são partículas que ganharam ou perderam um eletrão, o movimento dos iões de lítio de um ânodo para um cátodo produz electrões livres, ou seja, electrões que foram libertados dos átomos de lítio. A acumulação destes electrões livres é a forma como as pilhas acabam por carregar e armazenar eletricidade. Quando se descarrega a eletricidade armazenada na bateria, o fluxo de iões de lítio é invertido, o que significa que o processo é repetível: é possível carregar e descarregar baterias de iões de lítio centenas ou mesmo milhares de vezes.

As baterias de iões de lítio utilizadas em sistemas domésticos de armazenamento de energia combinam várias células de baterias de iões de lítio com uma eletrónica de potência complexa que controla o desempenho e a segurança de todo o sistema de baterias. Existem vários tipos diferentes de baterias de iões de lítio que utilizam produtos químicos ligeiramente diferentes para oferecer atributos variados, desde uma densidade de potência melhorada a tempos de vida mais longos.

As baterias de iões de lítio não são o único tipo de bateria utilizado em aplicações de armazenamento de energia a nível doméstico, empresarial ou de serviços públicos. Os outros tipos de baterias armazenam energia através de mecanismos semelhantes, com um conjunto totalmente diferente de prós e contras.

Benefícios do armazenamento de baterias solares

Adicionar uma bateria de reserva aos painéis solares é uma óptima forma de garantir que tira o máximo partido do seu sistema de energia solar. Aqui estão alguns dos principais benefícios de um sistema de armazenamento de baterias solares em casa:

Armazena o excesso de produção de eletricidade

O seu sistema de painéis solares pode muitas vezes produzir mais energia do que a necessária, especialmente em dias de sol quando não está ninguém em casa. Se não tiver uma bateria de armazenamento de energia solar, a energia extra será enviada para a rede. Se participar num programa de contagem líquida, pode ganhar crédito por essa produção extra, mas normalmente não é um rácio de 1:1 para a eletricidade que produz.

Com o armazenamento da bateria, a eletricidade extra carrega a sua bateria para utilização posterior, em vez de ir para a rede. Pode utilizar a energia armazenada durante os períodos de menor produção, o que reduz a sua dependência da rede de eletricidade.

Alivia as falhas de energia

Uma vez que as baterias podem armazenar a energia excedente criada pelos painéis solares, a sua casa terá eletricidade disponível durante as falhas de energia e noutras alturas em que a rede não funciona.

Reduz a sua pegada de carbono

Com o armazenamento de baterias de painéis solares, pode tornar-se ecológico aproveitando ao máximo a energia limpa produzida pelo seu sistema de painéis solares. Se essa energia não for armazenada, terá de recorrer à rede eléctrica quando os seus painéis solares não produzirem energia suficiente para as suas necessidades. No entanto, a maior parte da eletricidade da rede é produzida a partir de combustíveis fósseis, pelo que é provável que esteja a utilizar energia suja quando a utiliza.

Fornece eletricidade mesmo depois de o sol se pôr

Quando o sol se põe e os painéis solares não estão a gerar eletricidade, a rede entra em ação para fornecer a tão necessária energia se não tiver qualquer armazenamento de bateria. Com uma bateria solar, utilizará mais da sua própria eletricidade solar durante a noite, dando-lhe mais independência energética e ajudando-o a manter a sua conta de eletricidade baixa.

Uma solução silenciosa para as necessidades de energia de reserva

Uma bateria de energia solar é uma opção de armazenamento de energia de reserva sem ruído 100%. Beneficia de energia limpa e sem manutenção e não tem de lidar com o ruído de um gerador de reserva a gás.

Perguntas mais frequentes

Antes de a bateria de iões de lítio entrar em cena, o níquel-cádmio era o padrão - o lítio tem cerca do dobro da densidade energética do níquel-cádmio, o que faz com que seja uma opção de bateria muito mais potente.

A adoção da bateria de iões de lítio aumentou significativamente nos tempos actuais. Isto deve-se ao facto de a bateria de iões de lítio durar muito tempo, ter uma elevada frequência de energia e ser de fabrico acessível. As vantagens da bateria de iões de lítio incluem a sua natureza recarregável e altamente portátil. Para tirar o melhor partido da tecnologia da bateria de iões de lítio, é necessário conhecer não só as vantagens, mas também as limitações ou desvantagens. Desta forma, podem ser utilizadas da melhor forma possível, de acordo com os seus pontos fortes.

Quais são as vantagens e desvantagens da bateria de iões de lítio?

Vantagens da bateria de iões de lítio:

• Elevada densidade energética - A bateria de iões de lítio pode ter uma elevada capacidade de energia sem ser demasiado volumosa. Esta é uma das principais razões pelas quais são tão populares na indústria dos dispositivos portáteis.
• Pequeno e leve - A bateria de iões de lítio é mais leve e mais pequena do que outras baterias recarregáveis, tendo em conta a capacidade da bateria. Isto torna-a mais prática em dispositivos electrónicos de consumo portáteis, nos quais as especificações físicas, como o peso e o formato, são consideradas pontos de venda importantes.
• Baixa auto-descarga - A bateria de iões de lítio tem uma taxa de auto-descarga extremamente baixa de cerca de 1,5-3,0 por cento por mês. Isto significa que a bateria tem uma vida útil mais longa quando não está a ser utilizada, uma vez que se descarrega mais lentamente do que outras baterias recarregáveis. Tenha em atenção que a bateria de níquel-hidreto metálico tem uma auto-descarga de 20% por mês.
• Efeito de não memória - A bateria de iões de lítio tem um efeito de memória nulo ou mínimo. Tenha em atenção que o efeito de memória é um fenómeno observado nas pilhas recarregáveis, em que estas perdem a sua capacidade máxima de energia quando são recarregadas repetidamente após terem sido apenas parcialmente descarregadas. Este efeito de memória é comum nas pilhas recarregáveis de níquel-hidreto metálico.
• Carregamento rápido - A bateria de iões de lítio é mais rápida a carregar do que outras baterias recarregáveis. Na verdade, demora uma fração de tempo a carregar quando comparada com as suas congéneres.
• Alta tensão de circuito aberto - A bateria de iões de lítio tem uma tensão de circuito aberto mais elevada do que outras baterias aquosas, como as de chumbo-ácido, níquel-hidreto metálico e níquel-cádmio.
• Longa vida útil - A bateria de iões de lítio pode suportar centenas de ciclos de carga-descarga. Algumas baterias de iões de lítio perdem 20% da capacidade inicial após 500 ciclos, enquanto as baterias de iões de lítio mais avançadas ainda têm capacidade após 2000 ciclos.
• Manutenção reduzida - A bateria de iões de lítio não necessita de manutenção para garantir o seu desempenho, uma vez que tem um efeito de memória nulo ou reduzido e uma baixa auto-descarga.
• Sem necessidade de escorvamento - Algumas células recarregáveis precisam de ser preparadas quando recebem a sua primeira carga. Este requisito não se aplica às pilhas e baterias de iões de lítio.
• Variedade de tipos disponíveis - Existem vários tipos de células de iões de lítio disponíveis com forma cilíndrica ou prismática. Esta vantagem da bateria de iões de lítio significa que pode ser utilizada a tecnologia certa para a aplicação específica necessária.

Desvantagens da bateria de iões de lítio:

• Caro - A produção de baterias de iões de lítio pode ser bastante dispendiosa. O custo global de produção destas baterias é cerca de 40% superior ao das baterias de níquel-hidreto metálico.
• Proteção necessária - As células e a bateria de iões de lítio não são tão robustas como algumas outras tecnologias recarregáveis, pelo que requerem proteção contra o excesso de carga e descarga.
• Efeito do envelhecimento - A bateria de iões de lítio degrada-se naturalmente com o envelhecimento. Normalmente, a bateria de iões de lítio só consegue suportar 500 a 1000 ciclos de carga e descarga antes de a sua capacidade cair para 50%.
• Problemas de transporte - Esta desvantagem das baterias de iões de lítio tornou-se evidente nos últimos anos. Existem muitas restrições ao transporte aéreo de baterias de iões de lítio, especialmente de grandes quantidades.
• Descarga profunda - A bateria de iões de lítio tem uma baixa auto-descarga. A integridade geral desta bateria mantém-se intacta mesmo quando parcialmente descarregada. No entanto, uma descarga profunda ou quando a tensão de uma célula de iões de lítio desce abaixo de um determinado nível, esta torna-se inutilizável.
• Preocupações de segurança - A pilha de iões de lítio pode explodir quando sobreaquecida ou sobrecarregada. Isto deve-se ao facto de os gases formados pela decomposição do eletrólito aumentarem a pressão interna da pilha. O sobreaquecimento ou o curto-circuito interno também podem inflamar o eletrólito e provocar um incêndio.
• Sensibilidade a altas temperaturas - A bateria de iões de lítio é suscetível ao efeito negativo do calor excessivo causado pelo sobreaquecimento do dispositivo ou pelo carregamento excessivo. O calor faz com que as células ou os pacotes desta bateria se degradem mais rapidamente do que o normal.

Princípio de funcionamento da bateria de iões de lítio

Estrutura básica: O ião de lítio é uma bateria recarregável constituída por uma ou mais células (uma célula é um compartimento gerador de energia da bateria) e cada célula tem os seguintes componentes essenciais: um ânodo, um cátodo, um separador, um eletrólito e dois colectores de corrente, um positivo e um negativo. O elétrodo positivo é constituído por óxido de lítio-cobalto (LiCoO2) ou fosfato de lítio-ferro (LiFePO4). O elétrodo negativo é constituído por carbono (grafite).

O funcionamento geral de uma LIB é o seguinte:

• O lítio é armazenado no ânodo e no cátodo.
• O eletrólito transporta o ião de lítio com carga positiva do cátodo para o ânodo e vice-versa através de um separador.
• Os electrões livres são criados no ânodo devido ao movimento dos iões de lítio.
• Isto, por sua vez, cria carga no coletor de corrente positiva.
• A corrente eléctrica passa então através de um dispositivo, por exemplo um telemóvel, para o coletor negativo.
• O separador impede o fluxo de corrente no interior da pilha.

Carga e descarga: Durante o descarregamento da bateria, o ânodo liberta iões de lítio para o cátodo, o que gera um fluxo de electrões de um lado para o outro e, durante este processo, é fornecida corrente eléctrica.

O contrário acontece quando um dispositivo é ligado e os iões de lítio são libertados pelo cátodo e recebidos pelo ânodo; é precisamente assim que um bateria de iões de lítio obras.

Tipos de bateria de iões de lítio

As baterias de iões de lítio são classificadas com base nos materiais activos utilizados na sua química. Cada tipo de bateria de iões de lítio tem as suas próprias vantagens e desvantagens. Basicamente, existem 6 tipos de baterias de iões de lítio disponíveis no mercado, que são

Bateria de fosfato de ferro e lítio (LiFePO4) ou LFP

O fosfato é utilizado como cátodo e a grafite como ânodo. O LFP proporciona uma boa estabilidade térmica e um bom desempenho.

• Utilizações: As LFP são a bateria de iões de lítio mais comum utilizada para substituir a bateria convencional de chumbo-ácido.
• Vantagens: Segurança, durabilidade e longo ciclo de vida.
• Desvantagens: O desempenho é prejudicado a baixas temperaturas e têm também uma energia específica baixa.

Óxido de lítio-cobalto (LCO)

Estas baterias têm uma energia específica elevada mas uma potência específica baixa.

• Utilizações: Pequenos artigos electrónicos portáteis, tais como telemóveis, computadores portáteis, máquinas fotográficas, etc.
• Vantagens: A bateria LCO fornece energia durante um longo período de tempo devido à sua elevada energia específica.
• Desvantagens: Custo elevado, vida útil mais curta, não pode ser utilizado para aplicações de carga elevada.

Óxido de lítio e magnésio (LMO)

Os LMO utilizam MgO2 como material catódico, o que melhora o fluxo de iões.

• Utilizações: Ferramentas eléctricas portáteis, veículos eléctricos e híbridos, instrumentos médicos.
• Vantagens: Carregamento rápido, fornecimento de corrente elevada, melhor estabilidade térmica, segurança.
• Desvantagens: A vida útil curta é o maior inconveniente do LMO.

Óxido de lítio, níquel, manganês e cobalto (NMC)

A combinação de Níquel, Manganês e Cobalto produz uma química estável com elevada energia específica.

• Utilizações: Ferramentas eléctricas, grupos motopropulsores eléctricos para bicicletas eléctricas e alguns veículos eléctricos.
• Vantagens: Elevada densidade energética, ciclo de vida mais longo e custo mais baixo.
• Desvantagens: Tensão de saída inferior à da bateria à base de cobalto.

Óxido de lítio, níquel, cobalto e alumínio (NCA)

Pode fornecer uma quantidade elevada de corrente durante um período de tempo prolongado.

• Utilizações: Mais popular no mercado de veículos eléctricos, por exemplo, carros Tesla.
• Vantagens: Elevada energia com um tempo de vida útil decente e pode funcionar em aplicações de carga elevada.
• Desvantagens: A bateria NCA é cara e comparativamente menos segura.

Titanato de lítio/óxido de titânio de lítio (LTO)

Todos os tipos de baterias acima referidos têm materiais catódicos diferentes, mas as LTO utilizam o "titanato de lítio" como ânodo, enquanto o LMO ou NMC é utilizado como cátodo.

• Utilizações: Veículos eléctricos, estações de carregamento, UPS, armazenamento de energia eólica e solar, iluminação pública, equipamento militar, aeroespacial, sistemas de telecomunicações.
• Vantagens: Carregamento rápido, temperaturas de funcionamento alargadas, longa duração, muito seguro.
• Desvantagens: Baixa densidade energética, muito caro.

Aplicações da bateria de iões de lítio

As baterias de iões de lítio estão disponíveis em várias formas e tamanhos. Por conseguinte, são ideais para satisfazer as necessidades de energia de qualquer sistema, independentemente do seu tamanho e natureza. Algumas das aplicações mais proeminentes da bateria de iões de lítio são

• Backups de energia/ Energia de emergência/ UPS: A bateria de iões de lítio fornece energia de reserva instantânea em caso de emergência e permite-nos desligar em segurança ou manter os equipamentos vitais em funcionamento durante a situação de emergência. Estas baterias são amplamente utilizadas em computadores, comunicações e tecnologia médica.
• Unidades de armazenamento de energia solar: As baterias de iões de lítio são as mais adequadas para armazenar energia numa unidade de energia solar porque carregam muito rapidamente, maximizando o potencial de armazenamento de energia solar e permitindo-nos extrair a maior energia possível do sol.
• Como fonte de alimentação portátil: Hoje em dia, nos produtos electrónicos de consumo, todos os nossos aparelhos electrónicos, como telemóveis, altifalantes bluetooth, computadores portáteis, câmaras digitais, lanternas, etc., são alimentados por uma bateria recarregável de iões de lítio, o que nos permite utilizá-los livremente em qualquer lugar.
• Automóveis eléctricos/ Mobilidade: A emissão de combustíveis fósseis pelos veículos é uma das principais causas do aumento da poluição ambiental. Os veículos alimentados por baterias de iões de lítio reduzem quantidades consideráveis de poluição e, deste modo, reduzem a nossa pegada de carbono.

VANTAGENS DO IÃO DE LÍTIO em relação ao ÁCIDO DE CHUMBO

Sistema de proteção da bateria (BPS) incorporado

• Interruptor de proteção de baixa tensão - Desliga-se automaticamente a 10,5V.
• Interruptor de proteção contra sobretensão - Desliga-se automaticamente a 15,8V.
• Interruptor de proteção contra curto-circuitos - Desliga-se automaticamente se ocorrer um curto-circuito.
• Interruptor de proteção contra polaridade invertida - Desliga-se automaticamente se a polaridade for acidentalmente invertida.
• Equilíbrio celular interno - Equilibra automaticamente as células.
• Balanceamento de carga - Balanceamento independente para várias baterias ligadas em paralelo ou em série.

Este sistema de proteção da bateria foi concebido para durar toda a vida útil da bateria e fornecer energia fiável durante milhares de ciclos.

Peso significativamente menor

Normalmente, é cerca de 70% mais leve do que uma pilha de chumbo-ácido do mesmo tamanho.

Orientação

Uma bateria LiT pode ser montada e utilizada em qualquer direção.

Carregamento rápido

Uma bateria da Lithium Ion Technologies® pode ser totalmente recarregada em apenas 1 hora a partir de uma bateria completamente descarregada. Se tiver uma bateria Lithium Ion Technologies® de 100 amperes/hora e um carregador de 100 amperes, demorará apenas 1 hora a recarregar totalmente.

Sem queda de tensão

A curva de tensão é quase plana, proporcionando maior tensão e potência durante todo o ciclo de descarga. A Bateria de iões de lítio de 12V tem pouca ou nenhuma queda de tensão durante o arranque do motor. Isto proporciona um arranque cerca de 25% mais rápido do que com uma bateria de chumbo. Ao arrancar o motor com uma pilha de chumbo, a tensão pode descer até 9V, fazendo com que o motor de arranque gire mais lentamente.

Eficiência de carga

Ao carregar uma bateria de chumbo-ácido, pode perder entre 15 - 30% da energia entre o seu carregador e a bateria devido à perda de calor. Uma bateria da Lithium Ion Technologies® tem uma eficiência de 99,1% e aceitará quase 100% da energia do seu carregador, painéis solares ou outras tecnologias de geração de energia.

Algoritmo de carga

A bateria de iões de lítio pode ser carregada com corrente constante e tensão constante (CC, CV). Isto significa que praticamente qualquer carregador de bateria, independentemente do algoritmo, pode carregar uma bateria da Lithium Ion Technologies®. Um algoritmo normalmente abranda a corrente que flui para a bateria a partir do carregador. As baterias de ácido-chumbo aquecem e incham se receberem uma corrente constante, pelo que os fabricantes de carregadores criam algoritmos para abrandar a corrente e proteger a bateria de um aquecimento excessivo. Uma bateria LiT® não aquece durante o carregamento.

Carregamento a granel, por absorção e por flutuação

Se o seu carregador for programável para diferentes tipos de bateria ou definições personalizadas, deverá configurá-lo da seguinte forma: Bulk 14.4V, Absorb 14.6V, e float a 13.6V.

Sem auto-descarga

A bateria da Lithium Ion Technologies® auto-descarrega-se menos de 3% por mês. Uma bateria da Lithium Ion Technologies® pode manter uma carga completa durante mais de 1 ano e praticamente não tem auto-descarga. As baterias de chumbo podem perder até 30% da sua capacidade por mês devido à auto-descarga.

À prova de vibração

As células LiT® são aparafusadas e de construção sólida.

Não existem placas frágeis ou quebradiças feitas de chumbo, que podem ser propensas a falhar ao longo do tempo como resultado da vibração.

Horas Amp

O que muitos proprietários de baterias não se apercebem acerca das baterias de chumbo-ácido é que a sua capacidade (Ah) nominal é normalmente especificada para uma taxa de descarga de 20 horas. Com taxas de descarga elevadas, superiores a 20A, a capacidade utilizável pode ser reduzida para menos de metade devido ao "Efeito de Peukert". Uma bateria de ácido-chumbo de 225AH a uma taxa de descarga de 80A pode funcionar apenas durante 53 minutos.

Maior densidade energética

Densidade energética 4 vezes superior à das baterias de chumbo.

Capacidade "utilizável" superior:

Uma bateria da Lithium Ion Technologies® pode ser totalmente descarregada sem danificar a bateria. Normalmente, as baterias de chumbo apenas fornecem 50% de capacidade utilizável a partir da classificação de amperes-hora. Isto significa que se a sua aplicação requer 400 amp/hora de capacidade utilizável, teria de dimensionar um banco de baterias de chumbo-ácido de 800 amp/hora.